Renault Clio V ревю (BJA, 2019–2025). Clio е “трио”: 1. Симпатично 2. Икономично 3. Практично

Renault Clio V е малък автомобил с необичайно богат избор от задвижвания: бензин, дизел, газ и хибрид. Размерите му пасват добре на града, а за малък автомобил има прилична практичност. При висока скорост в купето влиза повече шум и материалите не навсякъде са на едно ниво. Ако гледаш най-новото Clio, виж ревюто на Renault Clio VI (от 2025 г.).

Renault Clio с две думи

Renault Clio е практичен и икономичен автомобил, който е сигурен (отлични резултати на краш тестове) и с много асистенти за шофьора в базовото равнище на оборудване. Освен това се предлага и като хибрид, и като дизел, и като бензин. Има дори и версия газ/бензин. Симпатичен е на външен вид и има малко недостатъци, които не са първостепенни (шумен е при високи скорости, някои материали в интериора са съвсем евтини).

Ето какво ще откриеш ревюто на cardiving:

Какво е да караш Renault Clio V?

Започваме с волана, какво ни (по)казва той?

Волана в Renault Clio можеш да регулираш както по височина, така и по дълбочина, дори в базовото равнище на оборудване. Така си намираш най-добрата позиция на каране. Воланът е ергономичен и защото има физически бутони, които не разсейват и не дразнят в сравнение с тъч бутоните. Те на пръв поглед са “бял кахър”, но на дълъг път или в изненадваща ситуация водят до повече стрес и по-малко безопасност.

Седалките в най-високото равнище на оборудване са комфортни, поддържат те много добре и намаляват умората при дълги пътувания. Базовите седалки са плоски, с малки бордове и къса база. Това води до дискомфорт, ако прекарваш в тях повечко време и особено, ако си с наднормено тегло.

Как е видимостта в Renault Clio? Лесно ли маневрира в града?

С Renault Clio се маневрира лесно най-вече заради малкия размер и добрия радиус на завиване. Имаш ОК видимост назад благодарение на големите странични огледала и задни паркинг сензори (налични са в базовото равнище на оборудване).

Иначе задните колонки са дебели, а задното стъкло малко и затова трябва да разчиташ на допълнителна помощ. Камерата за заден ход не предлага кристално качество на картината и е налична от второто равнище на оборудване. 

Напред видимостта е ограничена от дебелите предни колонки и това може да се окаже проблем при излизане на Т-образни и влизане в кръгови кръстовища. Видимостта централно напред понякога е ограничена от повдигнатия екран на инфо-развлекателната система и огледалото за обратно виждане. 

cardiving похвала

За бързи влизания в кръгови и тръгвания от Т-образни кръстовища имаш функция kickdown, която анулира дори EV режима (ако си на него) и ти позволява да се “изстреляш” бързо от място или при движение с ниска скорост. За целта просто натискаш педала на газта до долу и усещаш едно леко щракване, когато стигнеш в крайно положение.

Какво е да караш Renault Clio Hybrid? 

Хибридът се движи плавно и уверено. Автомобилът потегля на електричество и се движи така до скорост от 15 км/ч, като за кратки периоди може да работи изцяло на ток. За разлика от други хибриди няма забавена реакция между натискането на педала на газта и ускорението. 

cardiving “знаете ли, че”

По-добрата реакция на Renault Clio Hybrid в сравнение с другите хибриди се дължи на липсата на безстепенна скоростна кутия. При другите хибриди тя често е причина автомобилът да реагира със забавяне на командите с педала на газта.

Renault Clio hybrid ускорява много уверено от 80 до 120 км/ч. Това ти носи увереност при изпреварвания извън града. Спирачките също реагират по-плавно в сравнение с други хибриди, не захапват веднага и не спират грубо и рязко. Човек може да модулира спирането лесно, това също води до повече увереност на пътя. 

Какво е да караш Renault Clio извън града?

Renault Clio се държи стабилно на пътя. Държи се сякаш е голям автомобил, който е събран в по-малка опаковка. Хибридът със сигурност е по-подходящ за извън града, когато си с компания в колата. Стои стабилно в завои и ускорява много добре.

Най-високото равнище на оборудване включват адаптивен круиз контрол, който е полезен при движение по магистрала. Този асистент липсва при по-ниските равнища на оборудване на Renault Clio, за разлика от конкуренти като Toyota Yaris, където това е “стандартна екстра”.

За съжаление автомобилът е шумен при високи скорости и това изморява при дълги пътувания (поне хората над 35 години). Ако пък избереш най-евтиния вариант (“чист” бензин, без хибрид) трябва да тормозиш двигателя много, да натискаш често газта докрай, за да се придвижваш с някакво нормално темпо. Особено ако имаш и приятели и планираш да ги развозваш напред-назад.

Какви роли може да играе Renault Clio?

В режим Спорт, реакциите на автомобила са по-бързи, на моменти дори е приятно да го управляваш. Минусът е, че тогава харчи повече гориво. Използвай го, когато се готвиш за изпреварвания.  

Режимът EV приоритизира изцяло електрическото задвижване до скорост от 43 км/ч. С него се движиш тихо и спокойно и почти не отделяш емисии на кратки разстояния. 

Имаш и “B” режим. Той събира енергия при намаляване на скоростта и е полезен при движение в града.

В режима My Sense Renault Clio го играе нормален автомобил, балансира между икономия и динамичност. 

В ECO режим педалът на газта е като заспал и трябва да го “ръчкаш” повече,
за да реагира автомобилът по някакъв начин. Целта тук е да се пести от резки подавания на газ и въобще шофиране тип газ-спирачка-газ-спирачка. То води до най-голямо увеличение на разхода.

Как вози Clio V?

Комфорт за дупето

Renault Clio предлага добра возия за размерите си. Предните седалки, в най-високото равнище на оборудване, са удобни и предоставят добра опора. Държат те добре на място. Возията на Clio се води една идея по-твърда, а малки напречни неравности (шахти на канали, преходи между видове асфалт, малки “легнали полицаи” се усещат грубо. От обичайните заподозрени конкуренти Volkswagen Polo и Peugeot 208 возят по-приятно. 

Пространство  

Вътрешното пространство на Clio е добре организирано. На задната седлка има място за главите и раменете на двама души със среден ръст, но не и за високи хора или такива с дълги крака. Отпред мястото е достатъчно дори за хора с висок ръст.

Материали и сглобка

Качеството на материалите и сглобката в Clio е на задоволително равнище за този клас.
Винаги можем да обърнем внимание на някакви детайли: няма лампичка в огледалото под сенника, джобовете на вратите са от твърда пластмаса и нямат никакво омекотяване отвътре. Подлакътниците на вратите също са твърди. 

В интериора има и меки и приятни повърхности, дори текстил (който пък бързо се амортизира).

Шум и светлина

Най-големият недостатък в комфорта на Renault Clio e шумът. Климатикът/климатроникът работи много шумно над трета степен. При по-високи скорости има силен шум от вятъра около големите огледала. В купето не влиза много светлина и усещането е леко “захлупено”.

Как е инфо-развлекателната система Clio V?

Renault Clio поддържа Apple CarPlay и Android Auto в стандартното оборудване чрез кабел. Благодарение на това “поставяш” екрана на телефона върху екрана в автомобила и ползваш спотифай, навигация, телефонни номера и тн. от своя си смартфон. Това ти спестява запознаване с менюто автомобила, както и четенето надолу.

Инфо-развлекателната система има логична структура и е интуитивна за използване, въпреки че реагира с леко забавяне. Липсата на врътка за звука на централния екран се компенсира от малко странен контролер като пипалце зад волана. Ако за първи път имаш Renault, ще ти е нужно време да свикнеш. 

В Renault Clio има и гласов контрол, но той е само за ентусиасти. Позволява извършване на телефонни обаждания, избор на музика и въвеждане на адреси. Инфотейнмънт системата включва секция за лични снимки и видео, както и възможност за избор на цвета на ambient LED осветлението в купето.

cardiving комплимент

В Renault Clio има физически врътки за управление на климатика. Това си е почти като екстра в съвременния свят на тъч бутони за всичко.

cardiving хейт

При по-ниските нива на оборудване екранът пред водача е малък. Преди фейслифта и екранът на инфо-развлекателната система е по-малък с огромни рамки. Изглежда много старовремски. Инфо-развлекателната система в Renault Clio не е базирано на Google, както при новите модели на Renault.

Практично ли е Renault Clio?

Пространство в купето. В джобчето ми дрънкат…
Джобовете са голи и от евтина пластмаса, но поне са широки и побират дори големи бутилки за вода без проблем. Негатив е, че като си нагласяш седалката, често си удряш пръстите в тях или в колонката между вратите. Това е особено валидно за хора с кебапчести пръсти.

Под централния подлакътник (няма го в базовото равнище на оборудване) има долапче, дълбоко и тясно. Пред него има и cup holder-и. Единият е за малко кафенце, другият за средно капучино. 

cardiving мил детайл

Светлини за четене. В този дигитален свят Renault Clio се грижи за това да можем да четем аналогови карти и книги. 

Как се грижи Renault Clio за телефоните и други умни устройства?

Лоши новини
Отпред има 2 изхода за стари USB-та type-B и AUX изход, няма USB-та отзад, независимо от равнището на оборудване. За пътниците отзад няма въздуховоди (някои ги наричат духалки на климатика). Ясно е, че съвременните хора дишат смес от тикток и ютуб, но пък поне да имаше USB изходи отзад, че да можеш да си се рееш в социалните мрежи без притеснение за батерията.

Добра новина
Има подложка за зареждане безкабелно зареждане до USB type-B изходите (опционално) – нужна е, тъй като Apple CarPlay и Android Auto са през кабел. 

Пространство за малки хора, които доскоро бяха любимци на големите хора, но сега вече са заместени от кучета, котки и други животни
Има място за седалки детски отзад, вратите се отварят широко и лесно се поставя кош или детска седалка. IsoFIX има отзад и дори на предната пасажерска седалка.

Пространство за вещи
Багажникът има правилна форма, но и голям товарен ръб. Ще трябва да вдигаш нещата, които нареждаш вътре. Като обем го дават много стабилен – 391 литра. Но това е сметнато оптимистично. Така или иначе при хибрида багажникът става по-малък като обем – около 300 литра.
В багажника на Renault Clio има 2 куки и 2 ринга за закачане.

cardiving детайл

Дръжката на багажника е над регистрационния номер и лесно се цапа – съответно цапа и като го отваряш.

Колко харчи Clio V?

Renault Clio с бензиновия двигател TCe 90 показва реален комбиниран разход на гориво около 5,0 – 5,2 л/100 км, според данни от собственици, споделени в сайтове като Fuelly и Honest John. 

Хибридната версия на Renault Clio E-Tech Hybrid 145  постига реален комбиниран разход на гориво около 4,7 л/100 км, базирано на споделени данни от собственици. 

Пестенето на гориво в Renault Clio е … компютърна игра

Имаш и възможност да получаваш репорти кога с колко си се движел средно,
какъв ти е бил разходът, колко си успял да възстановиш през инерция. Има листенце, което превръща пестенето на гориво в игра, ако се радваш на това да получиш пълно зелено дигитално листенце за награда. Разбира се, получаваш до 5 звездички на база това колко дълго си успял да устоиш на изкушението да ускориш, да си дръпнеш крака от педала на газта или да се “дърпаш с” някого.

Ако се прибираш от офиса след evaluation meeting и тъкмо са ти казали, че трябва да си качиш с 10% социалните умения, с 15% меките умения и с 25% твърдите умения, ще се чувстваш точно като у дома си.

А, да, има и очевидни съвети за по-икономично каране, като: не слагай диван на тавана на автомобила.

Надеждно ли е Renault Clio?

Според проучване на What Car?, Clio заема 19-то място от 28 в класа на малките автомобили, а марката Renault е на 23-то място от 32 производители по отношение на надеждност. 

В същото време, Carbuyer отбелязва, че последното участие на Clio в тяхната анкета за удовлетвореност на клиентите е през 2021 г., когато моделът заема 29-то място, което е сравнително добро постижение. Въпреки това, Renault като марка заема 29-то място от 32 производители, като 25% от анкетираните собственици съобщават за проблеми през първата година на притежание. 

Собствениците често споделят за електрически проблеми, особено при хибридните модели, които изискват намеса на сервиз. Обратната връзка относно обслужването в оторизираните сервизи е смесена – някои оценяват професионализма и бързината, докато други изразяват недоволство от забавяния и липса на комуникация.

Сигурно ли е?

Renault Clio има 5-звезден рейтинг от Euro NCAP, като тестовете показват:  
– протекция на възрастни пътници:  96%, което включва отлична защита при челен, страничен и заден удар.  
– защита на деца: 89%, с високи показатели за безопасност на седалките и ISOFIX системи за закрепване.  
– защита на пешеходци и велосипедисти: 72%, благодарение на активния капак на двигателя, който намалява риска от наранявания при сблъсък.  
– асистиращи системи за безопасност: 75%, резултат от множеството активни технологии в базовото оборудване.  

Асистенти за безопасност в базовото равнище на оборудване на Renault Clio:

– активен спирачен асистент: автоматично задейства спирачките при засичане на пешеходци, велосипедисти или препятствия;
– предупреждение при напускане на лентата и асистент за поддържане на лентата;
– разпознаване на пътни знаци: идентификация на ограниченията по пътя и показването им на екрана;
– предупреждение за „сляпата“ точка: засича обекти в мъртвите зони на страничните огледала.  

Каква е гаранцията на Renault Clio?

Гаранцията на Renault Clio е 3 години + 2 години удължена  (до 100 000 км). На хибрида гаранцията е 8 години за задвижването или 160 000 км. Ето и колко струва да си удължиш гаранцията (първите важат за “бедните” варианти на бензин, бензин/газ и дизел):

• 5 години и 150 000 км – 380
• 5 години и 200 000 км – 670 лв
• 6 години и 150 000 км – 770 лв.
• 7 години и 150 000 км – 1390 лв.
• 6 години и 200 000 км – 940 лв.
• 7 години и 200 000 км – 1690 лв.

По мярка ли ти е Renault Clio?

Renault Clio e автомобил, който може да влезе в различни роли. Практичен е, ако имаш много задачки из града и рядко излизаш на дълги пътувания. Сигурен е и има достатъчно асистенти, за да се чувстваш в съвременен автомобил. В него може да скокне както младеж, така и двойка, малко по размер семейство или пък самотен родител с 1-2 деца. Генерално всякакви хора, които са по-активни в града. Извънградско най-вече става за младежи, които усилват музиката и я търпят по цялата магистрала, за да не чуват свистенето на вятъра. 

Каква е цената на Clio V?

Най-евтиното Clio започва от 37 хиляди лева за бензин с ръчна скоростна кутия. Автоматикът е 38 хиляди, а най-доброто според мен е вариантът с газова уредба – за малко под 38 хилядарки. Дизелът започва от 40 хиляди и се предлага само с ръчна скоростна кутия. Най-евтиният хибрид е на цена от 47 хиляди и стига до 55 хиляди в най-високото равнище на оборудване преди екстрите.

Ето какво носи стандартното равнище на оборудване:

• усеща кога е напечено и подпомага при екстремно спиране (натиска спирачките здраво, дори да не си го направил);
• помага при потегляне под наклон – държи ръчната вместо теб;
• разпознава пътните знаци и предупреждава за превишена скорост;
• следи разстоянието пред предния автомобил;
• следи за умората ти;
• разпознава колоездачи и пешеходци;
• държи те в лентата;
• топли и хлади с климатик;
• поддържа скорост;
• грее си огледалата против заледяване; 
• помага ти в паркирането със задни паркинг сензори (камера ще ти струва 490 лв. допълнително).

Ето какво носи средното равнище:

• климатроник (избираш конкретната температура)
• камера за заден ход
• подлакътник!
• автоматично затъмняващо се огледало
• режими за каране

Плюсовете на най-високото равнище:

• адаптивен круиз контрол, който може да спира и да тръгва с автомобила отпред
• предупреждава за обекти в сляпата точка
• голям екран за информация и навигация пред шофьора
• предупреждение за трафик отзад (когато ти излизаш на заден ход)
  
  Ето колко струват някои ключови екстри самостоятелно:
  
  отопляеми предни седалки 390 лв.
  ако искаш отопляем волан и кожени седалки – 790 лв.
  
  Пакет Сигурност за 1190 лв. включва:
  сляпа точка, предупреждение за трафик отзад, адаптивен круиз контрол, минаване от дълги на къси светлини автоматично
  
  Пакет City за 1190 лв. включва: 360-градусова камера, предни и задни паркинг сензори и autohold – ако си с ръчна скоростна кутия и искаш да тръгнеш от наклон, автомобилът “сам” държи ръчната спирачка и ти помага да не тръгваш надолу по наклона.

Струва ли си Renault Clio и кое точно Clio си струва?

На пазара на употребявани 2-3 годишни клиота могат да се намерят екземпляри на малко километри, с високо оборудване от по-разумните варианти с газ на цени, които са с 10-15 лева по-ниски. Около 30% от цената на ново. Ако имаш възможност да си удължиш гаранцията, по-добре да си вземеш нещо на 2-3 години и малко километри, които се е обезценило, но не е загубило стойността си като автомобил.

От компанията натискат най-вече на хибрида, но разликата между него и варианта на газ е 10 000 лв. Ако цената на газта е 1,5 лв на литър – това са 6 666 литра. Ако 7 л/100 км е средният разход, се получават близо 100 000 км, които можеш да изминеш на газ с разликата, която би дал за хибрида.

cardiving инсайт

Аз лично не съм оптимист стойността на стар хибрид след време на пазара на употребявани коли. Да, ще има все повече употребявани хибриди, но специалисти и достъпно оборудване за тяхната поддръжка?

cardiving съвет

Ако ще си взимаш Renault Clio като твое собствено (няма да е на лизинг), най-добра стойност за парите си има 2-3 годишен екземпляр с газова уредна от второто равнище на оборудване и с удължена гаранция.

Парите за ново клио имат и други приложения