Mercedes-Benz GLB (2020 -)ревю. Практичен. Комфортен. Циничен.

Mercedes GLB с две думи

Mercedes GLB се откроява с това, че може да има трети ред седалки в компактна (за Мерцедес) опаковка. Ако трябва да го обясня на дете от 5-и клас, той си е повдигнат комби вариант на най-малкия Мерцедес. 

Силуетът му прилича на детска рисунка, затова предлага добра видимост за шофьора, място за главите и краката на първите два реда седалки.

Дотук добре. Циничното е, че в Mercedes-Benz GLB отсъстват системи за сигурност в стандартното оборудване. Освен това има натрапчив шум от двигателя при ускорение, както и от гумите, когато асфалтът е по-едър и грапав.

Първо заключение

Като цяло Mercedes-Benz GLB е комфортен, практичен, с готин интериор и дори разполага с AMG версия с над 300 коня. Тя, разбира се, е “overkill”, защото стига 150 000 хиляди лева и е създадена да “дои” бранда AMG и почитателите му, колкото е възможно повече.

Какво е да караш Mercedes-Benz GLB?

Какво е да седнеш и да го караш в града

Лесно си намираш точната позиция на седалката в Mercedes-Benz GLB. Автомобилът предлага настройване в няколко посоки както на седалката, така и на волана. Да го управляваш в града също е лесно, защото воланът е лек, послушен и колата отива толкова натам, колкото си ѝ “казваш”, без изненади. Със спирачките също се свиква лесно. 

Видимост

Видимостта е добра, защото формата на кутийка дава по-голяма площ на прозорците. Те са удобно квадратни и големи и през тях имаш добра видимост, докато маневрираш на тесни места. В Mercedes-Benz GLB седиш една идея по-високо, това също помага с маневрите, движението и паркирането в тесни улички. 

Когато се движиш с ниска скорост на моменти може GLB да се колебае между предавките, леко да придърпва. Това е част дизайна на скоростната кутия и други автомобили “страдат” от такова непостоянно поведение. 

Извън града

Автомобилът се държи добре както по завои, така и по магистрала. Леко се накланя в по-бързите завои, но това е съвсем нормално. Центърът на тежестта е високо, а окачването е обикновено (без най-скъпата версия AMG). Ако пътуваш често извън града и искаш автомобилът да е адекватен на магистралата, вариантът 220 CDI с общо 204 к.с. (двигател + мек хибрид) е точно за теб. 

По-мощният бензинов двигател също е добър избор. По-слабите предложения дразнят, защото са немощни. 

Mercedes-Benz GLB AMG

AMG версията разполага със сериозна мощност, но този автомобил не е създаден за нея. По дизайн Mercedes-Benz GLB е с предно предаване и ако искаш да се забавляваш, много бързо ще стигнеш пределите на възможностите му.

Освен това скоростните кутии могат да изненадат със странно поведение и да ти развалят “кефа”. Едно от обясненията за странното поведение на автомобила е, че скоростната кутия в този автомобил се учи от твоя стил на каране и в един момент трябва да те познава достатъчно добре, че всеки път да прави това, което искаш от нея.

За това трябва по-дълъг период на тестване/обучение. Така или иначе, автомобилът се справя с основната си задача достатъчно добре. Със сигурност не е създаден да записваш времена като рали състезател. 

В крайна сметка

Mercedes-Benz GLB е проектиран така, че да осигури баланс между комфорт и практичност, като акцентът е по-скоро върху безопасността и удобното използване. Лесен е за каране.

Какво е да се возиш в Mercedes-Benz GLB?

Общо усещане от возията

Комфортът на возене при всички модификации е отличен. Окачването е настроено да поема неравности. Автомобилът не “лашка”, само леко се накланя в завои. 

Разстоянието между предните и задните гуми е голямо. Това помага да не друса толкова. Големи, плавни неравности не се усещат (в сравнение с конкурентите по размер и цена), защото от Mercedes са инвестирали повече време и пари в настройване на окачването. 

Материали в интериора на Mercedes-Benz GLB

Интериорът на Mercedes-Benz GLB предлага с висококачествени материали на много от местата, където най-често ти шарят очите и пръстите.

Нота бене

Има някои изключения като лостчето на мигачите и скоростите.
Това е нормално за съвременните автомобили. Интериорът е скъпо удоволствие, всички масови производители пестят при създаването му. Хубав интериор би струвал колкото цял автомобил. Не очаквай навсякъде да има приятно на пипане покритие и тн.

Салонът е удобен за ползване, с интуитивно управление на сензорния екран и волана.

Седалки

Седалките на първия те държат добре на мястото и са удобни и при по-дълги пътувания.   

Вторият ред седалки може да се плъзга напред-назад. Така можеш да дадеш място за краката на тези най-отзад или пък да направиш багажника по-голям. Освен това се накланя, ако искаш да се излегнеш за дълъг път или след дълга вечер. Вторият ред е една идея по на високо от първия. Това е супер за деца, но по-високи хора, могат да се почувстват “схлупено”.

Третият ред официално е за хора под 169 см. Става за деца, които вече не са на столчета, но още не са станали “мутанти” на ръст. Най-отзад има и USB-C изходи против дигитална абстиненция.

Светлина

Големите прозорци осигуряват добра видимост за пътниците, като допринасят за усещането за простор в купето. Всички GLB модели разполагат с дигитален дисплей на водача с възможност за персонализиране на амбиентната светлина, нейния цвят и интензитет. Това “обира точките” вечер. 

Шум

Салонът на GLB е добре изолиран и поддържа приятна атмосфера с минимален шум от вятъра и пътя, въпреки че моделите с по-големи колела могат да изпитват малко повече шум.

Все пак ако асфалтът е с едри камъчета, влиза шум от колелата. Стъклата не са шумоизолирани, както при други мерцедеси и това се усеща.

Изборът на по-големи размери на колелата обаче може да доведе до по-твърдо возене, което прави стандартните 18-инчови колела по-добър избор за тези, за които удобството е най-важното нещо. 

Комфортно заключение

Цялостното усещане в GLB е за комфорт, дори малко лукс с приятни на пипане материали (не навсякъде). Все пак това е едно от първите стъпала в голямата стълба на Mercedes-Benz и на моменти автомобилът е повече “с аромат на Benz”, отколкото наистина Benz. 

Как е инфотейнмънтът на Mercedes-Benz GLB?

Инфотейнмънтът в Mercedes-Benz GLB реагира бързо на команди, с приятни за окото графики. Можеш да подаваш командите по няколко начина, така че трябва да си голям карък или много нервен човек, за да имаш проблеми в комуникацията с GLB-то.

Екранът на инфоразвлекателната система е touch. Освен това има pad на централната конзола, от който също можеш да управляваш нещата. На всичкото отгоре, като кажеш “Hey, Mercedes, my bottom is cold” или нещо подобно, автомобилът разпознава на коя седалка си и пуска отоплението. Разбира се, можеш да си свържеш телефона и да го проектираш на екрана на инфотейнмънт системата. По-добро от това, здраве.

Приятна добавка

Приятен момент е навигацията с добавена реалност. Тя проектира инструкциите за завои директно на предното стъкло и прави много трудно да се объркаш по кой точно изход от кръговото и магистралата трябва да поемеш.

Беден екран, богат екран в Mercedes-Benz GLB

Разбира се, от Мерцедес няма да ти спестят това ти да не спестиш някой лев и ще те накарат да доплащаш за по-големия дисплей, който върви органично на интериора (диагоналът му е 10,25 инча, ако можеш да си го представиш) .

Ако си спестиш тези пари, за теб остава 7-инчовият екран на инфо-развлекателната система. Той стои бедно. Рамката му е като на големия дисплей, но самият екран е малък, все едно нарочно са ти закрили голяма част от полагащия ти се дисплей. От Мерцедес си знаят работата.

Финален touch 

Инфоразвлекателната система е модерна, бърза, послушна, и по нея GLB е на равно и с най-скъпите модели на Mercedes. По тази логика получаваш инфоразвлекателна система, която се ползва в автомобили за половин милион лева на промоция в автомобил за 80-90 хиляди. 

Доколкото е възможно (с толкова голям тъч дисплей) системата е ергономична, имаш физически бутони за управлението на климатика и физически бутони на волана. Мерцедес е по-разумен и по-ергономичен в компактните си модели.

Практичен ли е Mercedes-Benz GLB?

Казвам го директно – Mercedes-Benz GLB е много практичен автомобил. Навсякъде има джобове, мрежи, малки пространства за всякакви джунджурии, бутилки, USB изходи за зареждане, дори ластици за таблети/книги и тн.

Практичността на GLB е приятна изненада от Мерцедес. Както и във вечния конкурент BMW и по-специално X1.

Слонът в стаята GLB

Да поговорим за “слона в стаята” – третият ред седалки. Той качествено увеличава практичността на автомобила. На третия ред седалки има изходи за USB type C, има ниши за дребни неща, ластици за таблет/книга. Когато тези седалки са вдигнати, багажникът е миниатюрен. Пространството представлява нещо като шкаф за обувки – висок и тънък (150 литра).

Когато свалиш седалките, багажникът става 500 литра. Което го прави съвсем нормален багажник като обем. Дяволът (в случая е ангелче) е в детайлите – Mercedes-Benz GLB предлага правилна форма равен под, мрежички, 12V изход и куки за торби. 

Джобчета и ниши

За тези, които се интересуват от мястото за съхранение в купето, GLB не разочарова. Той разполага с голяма жабка за ръкавици, дълбоко кошче на централната конзола с две USB точки за зареждане и две поставки за чаши. Те могат да поберат както големи, така и малки бутилки или чаши. Кошчетата на вратите на автомобила са с щедри размери, способни да поберат големи бутилки. За удобство на пътниците в целия интериор предвидливо са разположени допълнителни мрежи и USB портове.

За да постигнеш максимален обем на багажника, сгъваш задните два реда седалки и разполагаш 1680 литра. GLB може да се адаптира към различни нужди – от ежедневни задачи до семейни ваканции.

Съхранението на лични вещи е добре подсигурено с дълбоко отделение под централния подлакътник, отделение с капак, поставки за чаши и място за смартфон на централната конзола. Задните пътници също се радват на много пространство, 

Nota benе

Mercedes GLB монтира втория ред седалки по-високо от предните. Това може да повлияе на пространството за главите на по-високите пътници, но пък осигурява на децата по-добра видимост.

Практичността на GLB се проявява в сгъването и гъвкавостта на седалките. Седалките на втория ред се отличават с конфигурация 40/20/40 (могат да се сгъват отделно,както и централната част между двете седалки). Освен това се плъзгат напред-назад. Така можеш да “играеш” за повече пространство за краката на тези отзад или за по-голям багажник. 

Колко харчи Mercedes-Benz GLB?

Най-нисък среден разход дава GLB 200d. Извън града може да падне до 5 л/100 км, в града 6-7. От бензиновите GLB 200 дава среден разход от около 7,5 л/100 км. GLB 35 AMG харчи най-много, но хората, които го купуват, едва ли се интересуват от разход и цени на горивата.

Надежден ли е Mercedes-Benz GLB?

Разни сайтове, разни данни. 

Mercedes-Benz GLB е относително нов модел и досега са докладвани само няколко проблема с надеждността. Като цяло, Mercedes-Benz се представя добре в индекса за удовлетвореност на HonestJohn.co.uk и заема 13-то място в общото класиране с резултат от 87,9%.

Докладвани малък брой проблеми с функционирането на системата с два екрана.

Все пак има изтегляния

Изтеглени са автомобили за проблеми със системата за спешно повикване и спойлера на задната врата. Друго отзоваване се дължи на съобщения за ниско ниво на маслото в трансмисията

Можем да погледнем при A-класата, която (учудващо) има много общо с GLB. За нея има информация за лошо качество на изработката и скърцащи елементи. 

Ето какво казва друго проучване

GLB получи добри резултати в класацията What Car 2023? Reliability Survey и се класира на пето място при седемместните автомобили на възраст до пет години с резултат 90,9%.

Това е с едно място над Discovery Sport, който постигна резултат от 90,7%. Като надеждност марката Mercedes завърши на 24-то място от 32 марки. 

Притеснителни данни за марката Мерцедес

В проучване Driver Power за 2022 г. Mercedes завърши на неубедителното 23-то място от 29 производители, като 27% от автомобилите са получили повреда през първата година. GLB не участва в същото проучване, но GLA-класата завърши на 58-мо място от 75-те най-добри автомобила, със солиден резултат за качество на изработката и надеждност.

Сигурен ли е Mercedes-Benz GLB? 

Mercedes-Benz GLB има максимална оценка на Euro NCAP от 2019 г. Отличава се с изключителната си безопасност, особено по отношение на защитата на възрастни (92%) и деца (88%).

Той е оборудван с основни функции за безопасност, като асистент за внимание и активен спирачен асистент, както и с разширени опции в по-високите тримове, като активен асистент за мъртвата зона. 

Какво му е уникалното на Mercedes-Benz GLB?

Mercedes-Benz GLB е практичен избор с premium значка отпред. Повдигнатото комби изненадва със седемте си места. Най-отзад е по-тясно в сравнение с Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Allspace, но автомобилът е приятен и лесен за шофиране. С комфортна возия и практичен интериор.

Награден през 2021 г. от сайта Parkers за най-добър среден семеен автомобил, той се отличава със своето качество, въпреки че пространството на третия ред е по-малко щедро в сравнение с конкуренти като Skoda Kodiaq или Volkswagen Tiguan Allspace. 

Каква е цената на Mercedes-Benz GLB?

В зависимост от равнището на оборудване – между 95 и 150 хиляди лева.

GLB 180

94 380,00 лв. 136 + 14 коня мек хибрид на предно

Ето какво има в серийното оборудване на най-евтиния модел:

Пакет “Advanced”

• Автоматичен капак на багажника (отваряне/затваряне)
• Автоматични адаптивни дълги светлини
• Пакет “Паркиране” с камера за заден ход
• PARKTRONIC вкл. Активен асистент при паркиране
• Камера за движение на заден ход
• Пасивно напомняне за хора в автомобила

GLB 180 d

96 480,00 лв. 116 к.с. на предно задвижване (само предните колела)

GLB 200 d 4MATIC

103 380 лв., 150 к.с. – задвижване на всички колела

GLB 220 4MATIC

103 680,00 лв. 190+14 к.с. – задвижване на всички колела

Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC

129 040 лв. – задвижване на всички колела 306 + 14 к.с.

Дори и в най-високото равнище на оборудване не влиза стандартно пакетът –  „Асистиращи системи“ – 3 705,00 лв.

Той включва:

• Асистент за мъртвия ъгъл
• Активен асистент за дистанция DISTRONIC
• PRE-SAFE® система
• Активен асистент за лентата за движение
• Активен кормилен асистент
• Странични въздушни възглавници за задните места – 900,00 лв.

Ако добавиш и лакирани в червено спирачни апарати – 700 лв., автомобилът “стъпва”  на 150 хиляди.

Виж видеото:

За тея пари… какво ли не друго: