BMW X1 ревю (2022-). Нетрадиционно за BMW. Традиционно за SUV сегмента

BMW X1 (2022 – )с две думи

BMW X1 е добро предложение дори за хора, които не биха си взели BMW само заради емблемата. То е практично и върши работа на SUV от по-горен клас, хем е маневрено, лесно за управление, та дори увлекателно, като BMW от едно време. Предлага прилично пространство и за хора, и за багаж.

Каквo е да караш BMW X1?

BMW-то се управлява леснo, маневрено е и повратливо. То дори е увлекателно за каране, стои здраво стъпило на пътя и вдъхва сериозна увереност при шофиране в завои. Каросерията се накланя съвсем леко. По това си прилича с Alfa Romeo Tonale.

При по-високи скорости на магистрала, воланът остава относително лек и това може да внесе щипка несигурност. Позицията на седене на X1 е по-висока от тази на типичния семеен хечбек. Това помага да се ориентираш по-лесно в пътната обстановка.

Видимост

В града видимостта е ОК. Предните колони са доста дебели, което прави излизането от  Т-образно кръстовище и паркирането малко по-трудно. Всички модели се предлагат с камера за заден ход и асистент за паркиране на BMW, който е в състояние да паркира автомобила вместо теб при подходящи обстоятелства. Работи добре, но е малко бавен, в сравнение с шофьор, който е натрупал вече опит.

Скоростна кутия и двигатели

BMW -то върви само с автоматична скоростна кутия, осемстепенна. Тя превключва бързо и прецизно дори при по-ентусиазирано шофиране. Гамата от двигатели на BMW X1 започва с дизеловия sDrive18d с предно предаване, който има 148 к.с. и официално може да задвижи автомобила от 0-100 км/ч за 8,9 сек. По-мощният дизел, xDrive23d има задвижване на четирите колела, 208 к.с. Времето от 0 до 100 км/ч е 7,2 сек.

Бензинът започва от 136 к.с., а по-мощният xDrive23i, с 215 к.с., спринтира до 100 за 6,7 сек. Предлагат се и плъг-ин хибриди. xDrive25e ускорява до 100 км/ч за 6,8 сек, xDrive30e за 5,7 сек. Пробегът от 80 километра само на електричество е официалният обявен. В реалния свят най-вероятно 50 км са сигурни. 

Какво е да се возиш в BMW X1?

Да започнем от седалките. Те са удобни, като има избор на различни материи. Всички варианти предлагат добра странична опора и са подходящи за дълги пътувания. В началото ти струват една идея по-твърди, но точно това помага при по-дълъг престой.

Интериорът е изчистен откъм бутони, минималистичен, добре сглобен, с добър микс от материали. В долната част на купето има твърди и надраскваеми пластмаси, това е разбираемо. Все пак си в най-достъпното сувче от BMW. BMW X1 е просторно, и отпред, и отзад, и за главата, и за краката. Четирима пълноразмерни възрастни хора могат да се возят спокойно. За трима отзад е неудобно, заради тунела (за кардана) по средата на пода.

Шум

Кабината не е добре обезшумена за премиум автомобил и при скорости над 110-115 км/ч се чува и шум от вятър, и от контакт на гумите с пътната настилка. По-слабият дизелов двигател се чува в кабината при ускорение. Окачването е по-стегнато, на моменти съвсем твърдо и, логично, по-скъпите версии с джанти 19 или 20 цола идват с адаптивни амортисьори, но и са по-нервни в поемането на неравности.

Как е инфотейнмънтът на BMW X1?

Епицентърът на събитията в кабината е 10,25-инчов екран на инфоразвлекателната система. През сензорния екран се управлява не само мултимедията и навигацията, но и климатика. В BMW X1 е най-новият софтуер iDrive OS8 на BMW. Графиката е кристална, реакцията на екрана е бърза.

Всички модели се предлагат с Apple CarPlay и Android Auto, ако искаш да игнорираш заводския инфотейнмънт. Но това означава, че няма да можеш да се възползваш от “добавената реалност” на навигацията. При нея стрелкички се появяват върху пътя, като се проектират на head-up дисплея. 

Последният бутон мохикан

Един от малкото оцелели физически бутони, е този за силата на звука. Новите “врътки” са гласовите команди. На британски английски асистентът работи добре, на моменти бавно,
но все пак с разбиране. Едва ли е разработен асистент, който да разбира български език. Няма вече кръгла врътка контролер на iDrive-a, за сметка на това има голямо безжично зарядно за телефон. То застопорява телефона подобно на предпазните решетки на влакче в увеселителен парк. 

Практично ли е BMW X1?

Да, определено. Пространството на багажника на X1 е с обем 540 литра, което е със 100 литра повече от Мерцедес GLA и Волво XC40 и е на нивото на Ауди Q3. Не че има състезание по наливане на вода в багажник, за да е полезно някой да ти каже обем на багажник в литри, но това е средно за този клас и със сигурност може да побере стандартен багаж за пътуване на четиричленно семейство с пораснали деца.

Облегалките на седалките се разделят в съотношение 40/20/40 (вместо обичайното 60/40), което е доста удобно. При сгънати задни седалки, обемът на багажника става 1600 литра. 

Хитри задни седалки

Плъзгащите се задни седалки са стандартно оборудване за моделите xLine и M Sport. Ако ти трябва повече място за багаж, буташ седалките напред и багажникът става още по-голям. При plug-in хибридните версии багажникът е малко по-малък.

Има чифт поставки за чаши, достатъчно дълбоки, за да поберат големи капучинота. Джобовете на вратите са с добър размер, а под централния подлакътник има голямо пространство за съхранение.

Колко харчи BMW X1?

Смесеният разход на бензиновите двигатели се движи около 7 литра. По-слабият дизел 18d, който е само на предно, може да падне под 5. По-мощният, 23d е със задвижване на четирите колела и там е средният комбиниран разход е около 6 литра.

Всички тези цифри са ориентировъчни. И с мощния 23i можеш да постигнеш 6 литра, ако го караш умерено и с постоянна скорост от 90-100 км/ч. Плъг-ин хибридите обещават пробег изцяло на ток до около 80 километра. Това е повече политическо обещание. Реално е около 50 км. Което, като степен на изпълнение на обещания на политик, е супер.

Хибридите се зареждат от 0 до 100% с помощта на домашен контакт за около 8 часа или за около 2 часа и половина със специално зарядно устройство за дома. 

Надеждно ли е BMW X1?

Надеждността на BMW не е образцова. За първи път от много години марката се появи в ТОП 3 на американското проучване Consumer Reports. BMW предлага до 5 години гаранция и 150 000 км (което настъпи първо). В България BMW  вече предлага и Проактивна грижа за модела Х1. Системата прави диагностика на автомобила и предвижда предстоящи сервизни услуги и ремонти, като сигнализира проактивно на водача, ако засече данни за извънредно амортизиране на елемент, разход на течност и тн. 

Сигурно ли е BMW X1?

BMW X1 получи пет звезди при краш-тестовете на Юроенкап, с особено висок резултат от 92% в категорията за подпомагане на безопасността. Стандартно всички автомобили са оборудвани с предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за ограничаване на скоростта и камера за заден ход. 

Чрез BMW ConnectedDrive може да заплатиш за други функции като асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, асистент за мъртвата зона и система за предупреждение за напречно движение отзад. Защитата на възрастните и децата също получи висока оценка за X1, въпреки че безопасността на пешеходците не беше толкова впечатляваща.

Какво му е уникалното?

Комбинацията от практичност, екстри в базовото равнище на оборудване и емблемата на BMW е рядкост.

По мярка ли ти е BMW X1?

Ако си човек, който държи да е BMW, няма какво да говорим. Няма и какво да четеш, направо го купуваш. За всички останали – BMW X1 става и за семейства, и за двойки с кучета. Практичен автомобил е, твърдата возия най-вероятно няма да е по-вкуса на по-зрели хора, които търсят тишина и спокойствие по време на своите пътувания и задачи из центъра на града.
Моделът е практичен като за BMW и увлекателен за каране като за малко SUV.

Колко струва BMW X1?

X1 sDrive18i с анемичните 136 коня започва от 82 хиляди лева. По-адекватното X1 sDrive20i със 170 коня започва от 87 хиляди лева. X1 xDrive23i лесно прехвърля 100 хиляди. X1 M35i xDrive с 300 коня започва от 120 хиляди. Дизеловите X1 започват със 150 коня и 86 хиляди лева. За 163 коня отиваш на 96 хиляди, а за най-мощния дизел тръгваш от 104 хиляди. Двата вида Plug-in хибриди тръгват 92 и 96 хиляди съответно.

Ето какво получава всяко BMW X1 независимо от равнището на оборудване:

• Асистент за паркиране вкл. Активен контрол на дистанцията при паркиране и камера за обратно виждане
• Контрол на скоростта със спирачна функция
• Автоматична 2-зонова климатична инсталация с дюзи на вентилацията отзад

• Пакет Travel за 3 639 лв. носи плъзгащи се напред-назад задни седалки, слънцезащитни стъкла (тонирани), Стъклен шибедах Panorama.
• Пакет Premium за 3 538 лв. носи Адаптивни LED-светлини, Поставка за безжично зареждане, Асистент за дълги светлини (изключва ги, когато се появи кола отпред).
• Пакет Innovation за 7 480 лв. носи птичи поглед над колата и други екстри разбира се.
  
  Пакетите предлагат и други екстри. Представените тук са най-функционалните. 

Конкуренти:
GLA II ревю тук носи нещо, което X1 трудно компенсира: AMG версии с над 300 к.с. в компактен SUV корпус. При стандартните версии обаче бъди внимателен. CarPlay (350 евро) и безжичното зареждане (1400 евро) са платени екстри, което на X1 са стандарт.

И други автомобили протягат ръка към теб