Renault Rafale ревю. Секси. Икономичен. Синтетичен

Renault Rafale с две думи

Renault Rafale е просторен и побира всякакви семейни и сингъл конфигурации. Освен това е стилен отвън и прави впечатление. Предлага отличен пакет асистенти и системи за сигурност. Маневрен е в града (топ версиите и задните колела завиват. Има сила от място и пъргаво се включва в трафика. Извън града е повратлив и стабилен, но със сигурност не вдъхновява да го “натискаш” по завоите. Обича да бъде каран плавно. Тогава е тих и предвидим. 

На моменти се замисля, когато ускорява в движение (преходът между електрическото задвижване и двигателя с вътрешно горене не е плавен). Возията е стегната към твърда. Независимо, че има специална система за наблюдение на неравностите по пътя, не успява да се справи с всички неравности. “Бедните” екземпляри без тази система возят още по-твърдо.

Какво е да караш Renault Rafale?

Renault Rafale е удобен и просторен за шофьора и пасажера до него. Седалките са анатомично оформени и подходящи за дълъг път. Държат те добре на място. Екранът на инфо-развлекателната система е обърнат към теб. Ергономията – удобството за управление на автомобила и неговите системи, е добра. Има и лумбална опора за водача. Седалките отпред се местят в различни посоки и със сигурност ще си откриеш подходящата за теб позиция. 

cardiving ти намига

Разбира се, в цялата работа има и маркетинг – воланът е с плоска долна част. Това е характерно за състезателни автомобили и при все повече “цивилни” МПС-та. В случая обратната връзка от волана е синтетична, а и Rafale не стимулира да се правиш на състезател.

Рафал предалга удобство и безопасност благодарение на многото физически бутони. С тях можеш да управляваш климатика или пък да запаметиш настройки за помощните системи и да ги активираш с един бутон. Така не е нужно при всяко влизане в автомобила да включваш, изключваш и нагласяш чувствителността на системите.

Лесно ли е да паркираш Rafale?

Rafale предлага сензори за паркиране отпред, отзад и отстрани с камера за задно виждане като стандартно оборудване. Върховното оборудване Atelier Alpine идва с 360-градусова 3D камера. Картинката не е кристална, но определено е полезна за това голямо Рено. 

Основният коз в паркирането за Rafale е това, че и задните колела завиват (от второто равнище на оборудване нагоре). Системата се нарича 4Control. Благодарение на нея паркираш автомобила все едно е с половин метър по-къс. Обратните завои на места, които не са предназначени за целта, също стават бързо и лесно. 

cardiving се прави на учен

Системата 4Control прави автомобила по-стабилен при висока скорост, като задните колела завиват в същата посока като предните. При ниска скорост колелата задните колела завиват в обратна посока спрямо предните. 

Полет с Rafale извън града

Автомобилът има сцепление, стои много стабилно в завоите, не се накланя. Въртиш волана и Рафал завива. Но няма връзка между двете неща и съответно Рафал не те стимулира да “намачкаш педала на газта” и да тестваш къде биха загубили сцепление гумите. Под натиск двигателят влиза с доста резлив тон, който не е приятен. Това също спасява от състезателни помисли.

Знам, че това е проблем за 1% от потенциалните купувачи. Просто напомням, че цялата приказка за спортен характер е част от клишетата на рекламните брошури. 

Проблемът

Извън града, когато искаш рязко да вдигнеш от 70 до 100 км/ч например, Renault Rafale може да реагира мудно и да отнеме време да вкара и двигателя с вътрешно горене в употреба. Plug-in хибридът определено е по-мощен и бърз, но това не значи, че “поема от движение” по-адекватно.

Решението
Renault Rafale обожава линейно, постоянно шофиране в права посока на гладък път. Без резки промени на посоката и резки подавания на газ. Тогава автомобилът е тих, плъзга се мазно по пътя, двигателят не се чува и си личи, че е създаден за такова каране. Спирачките работят предвидимо и вдъхват увереност.

cardiving знаете ли, че

Изцяло електрическият пробег на plug-in хибридния вариант е 100 км, а максималната скорост е 178 км/ч.

Какво е да се возиш в Renault Rafale?

ПРОСТРАНСТВО
Rafale е просторен. Автомобилът побира 4-ма души с ръст до около 180 см спокойно. На задните седалки има много място за краката и главата, и дори комфортно място за трети пътник да седне по средата. Седалките са подходящи за дълъг път или престой в задръстване. Важно е да се отбележи, че под предните седалки няма много място да си пъхнеш краката. 

cardiving напомня

Панорамният покрив и скосената линия на Rafale ограничава мястото за главите на високите хора на задния ред. Имай го предвид, ако редовно возиш хора над 180 см отзад (примерно 8-класници мутанти).

ВОЗИЯ
Renault Rafale обича добре поддържаните пътища. След големи неравности, къси и високи легнали полицаи на автомобила му е нужно време да се успокои.
Плъг-ин хибридите са по-тежки и поставят окачването под по-голямо натоварване.

Rafalе plug-in хибрид в топ оборудването си има камера, която следи пътя и настройва окачването за идващите неравности. Като първо поколение на тази система, тя има нужда от още фина настройка. Някои неравности се поемат добре, други не толкова.

При ниска скорост шахти и напречни резки по пътното платно се поемат грубо. Независимо дали си с интелигентното топ окачване, или с базовото.

МАТЕРИАЛИ И СГЛОБКА

Renault се представя отлично с интериорите си напоследък. Rafale не прави изключение. Много от материалите са меки, бутоните се усещат качествени. 

cardiving разваля хатъра

За съжаление от Renault се включват в късогледото преследване на устойчиви материали и съответно кожата не е от животински произход. Тя е достатъчно добра на пипане. Най-вероятно ще изисква по-малко грижи в дългосрочен план.
Но дали производството на изкуствена кожа замърсява по-малко от съществуването на естествената? Аз съм скептичен. 

Звук и светлина в Рафал

За светлината може да се отдели цяло ревю заради панорамния покрив, който може да се матира на сегменти. Изглежда впечатляващо. Предлага се от малко автомобилни марки и модели. С него със сигурност светлината е обилна и това одухотворява интериора.

Въпреки големите 20-инчови джанти с широки гуми, шумът от пътя е добре изолиран, както и шумът от вятъра. Двигателят също е туширан добре като звук. Не звучи особено приятно (както повечето трицилиндрови). “Гласът” му се чува само при рязко ускорение и настъпване на педала докрай. 

Практичен ли е Rafale?

Отпред Renault Rafale предлага добро пространство за съхранение. Джобовете на предните врати са големи и побират бутилка литър и половина вода.

В централната конзола и две поставки за чаши и дълбоко долапче. Огромният лост, който изглежда все едно за подаване на пълна тяга на пътнически самолет, всъщност може да мести табличката за смартфони над конзолата и може да служи за облегалка за ръката. 

Отзад подлакътникът е чудо на техниката. Има въртящи поставки за смартфони и таблети. Много ревюиращи коментират как те са много удобни, за да укротиш децата отзад (за малко). Винаги имай предвид негативните ефекти от продължителното екранно време за деца и подрастващи.

Как се справя с багажа?

Първо да кажем, че Rafale има еднакъв багажник и като хибрид и като плъгин хибрид (обикновено плъгин хибридът е с по-малък багажник). Багажникът e с обем 539 литра – това са около 8 големи торби ИКЕА. Ако включим и пространството под пода на багажника става 647 литра. Ако свали задните седалки отиваш на 1700 литра. Това са над 20 баскетболни топки примерно.

Седалките могат да се свалят удобно на две широки и една тясна – за да вкараш дълги предмети. Има лека бабунка при седалките. 

Как е инфотейнмънтът на Renault Rafale?

Достъпът до информационната система на Renault Rafale става чрез 12.3-инчов екран на инструменталния панел на водача, голям 12-инчов централен тъчскрийн в портретен формат, насочен към водача, и дисплей за проекция на предното стъкло.

Централният тъчскрийн е насочен към водача, като дори най-отдалечените ъгли са лесно достъпни. Информационната система използва операционна система с поддръжка от Google и включва Google Maps за навигация. Екранът е с висока резолюция. Менютата са логично подредени и системата е интуитивна за употреба по време на движение.

Rafale предлага свързаност със смартфони чрез кабел или безжично.
Като има и безжично зареждане на телефони още от базовото равнище на оборудване.

Под екрана има ред от физически бутони, които управляват климатика, и има бутон до волана, на който можете да запаметиш предпочитаните си настройки за всички помощни системи за шофиране. Ще трябва да отделиш няколко минути за да ги настроиш. Но това е само веднъж — след това става с натискането на бутон.

Колко харчи Renault Rafale?

Реалният разход на гориво за Renault Rafale се различава значително между хибридните и плъгин хибридните модели. За стандартния хибрид, Rafale обикновено постига около 6,5 л/100 км при смесени условия на шофиране. 

Хибридите се представят по-добре в градска среда поради ефективността на електрическия мотор при ниски скорости, докато при шофиране по магистрали ефективността често е по-ниска.

Проблемът е, че настоящите тестове за икономия на гориво са изкривени в полза  на PHEVs и не отразяват реалистично шофирането в реални условия. Действителната стойност, която ще получите, ще варира значително в зависимост от това колко далеч пътувате и с колко заряд тръгвате.

При до 100 км пробег на батерията на плъгин хибрида (PHEV) някои пътувания са възможни без изобщо да използваш гориво. Когато батерията е изтощена, разходът на е около 6 л/100 км.

Надежден ли е Rafale?

Тъй като е нов модел, е трудно да се каже колко надежден ще се окаже Rafale в дългосрочен план, особено с тази сложна нова хибридна система. Обикновено автомобилите на Renault не се представят особено добре в анкетата за удовлетвореност на собствениците на HonestJohn.co.uk, но изглежда, че автомобилите на марката се подобряват през последните години.

cardiving съветва

Ако планираш да го закупиш като свой собствен и да го продадеш след няколко години, можеш да задържиш част от стойността, като си вземеш 7-годишна гаранция за 3000 лв.

Сигурен ли е Rafale?

Renault Rafale има максимална оценка от пет звезди от Euro NCAP.. Автомобилът записа 87% за безопасност на възрастни пътници, 83% за деца и 87% за системите за помощ при безопасност. Въпреки това, оценката за защита на уязвимите участници в движението беше по-ниска, с 69%.

Renault Rafale разпознава пешеходци, мотори и трафик в кръстовища. Автомобилът усилва действие на спирачките, ако засече нужда от екстремно спиране, а ти не натискаш спирачките докрай. Рафал помага при тръгване от наклон и като се спускаш по наклон (като ограничава засилването). Може да ти помогне като стабилизира автоматично, ако теглиш ремарке.

Rafale след и предупреждава, ако тръгнеш да напускаш пътя. Разпознава пътни знаци и предупреждава, ако шофираш с превишена скорост. Може да поддържа безопасно разстояние спрямо автомобил отпред, за да избегне сблъсък .

Каква е гаранцията на Renault Rafale?

Гаранцията от производителя е три години, като след това тя се поема от застраховател за още две или 150 000 км (което настъпи първо). Имаш и опции за удължаване на гаранцията. За 1,010 лв. получаваш пет години гаранция с максимум 200,000 км. Предлага се също шестгодишна гаранция: за 150,000 км на цена 1,340 лв. или за 200,000 км за 1,640 лв. Ако искаш още повече, седем  години гаранция струват 2,420 лв. за 150,000 км или 2,960 лв. за 200,000 км. 

Какво му е уникалното?

Стайлингът, просторното пространство в купето и мощността от 300 к.с.
В топ оборудване е много маневрен, защото дори задните колела завиват. Има много системи за сигурност, както и много асистенти, които правят всякакви маневри по-лесни. Това е най-доброто, което Renault предлага в момента. 

По мярка ли ти е Rafale?

Ако голяма част от пътуванията ти са в града, а извън града “цепиш” най-вече по магистрала до някъде – Renault Rafale изпълнява задачите на 100%. В града е тих, маневрен, има мощност от място да се включваш бързо и лесно в натоварен трафик. 

При редовно зареждане на плъгин хибрида – можеш да ползваш пробег от … км.  Извън града е добър магистрален пътешественик. Държи се добре до 140 км/ч в права линия. 

Rafal е подходящ за всякакви семейни и сингъл конфигурации. Достатъчно голям е за семейство с малки или големи деца. С този стайлинг хваща окото и на хора, които не са на семейния етап или са приключили вече с него. 

cardiving напомня

Максималната скорост е 178 км/ч. Да, това е много над ограничението. Но понякога човек има очакване, че автомобил за над 100 000 лева може да се движи по-бързо, когато иска да изпревари трафик по магистралата.

Колко струва Renault Rafale?

Renault Rafale започва от 84 хиляди в базовото равнище на оборудване с класически хибрид. Плъгин хибридът с 300 к.с. започва от 102 хиляди и стига до 111 хиляди преди допълнително оборудване във върховната си версия Atelier Alpine (това си е голям скок в мощността спрямо анемичната Arkana).

Стандартното оборудване се нарича techno

Рафал разпознава пешеходци, мотори и трафик в кръстовище подпомага спирачките, ако не си ги натиснал в екстремно спиране. Предупреждава те, ако тръгнеш да напускаш лентата. Разпознава знаци и предупреждава, ако караш над ограничението или пък прекалено близко до предния автомобил.

Разбира се, има адаптивен круиз контрол, може да спира сам и да тръгва после самостоятелно, ако времето, за което е спрял е по-малко от 30 секунди. Ако автомобилът е бил неподвижен по-дълго време, трябва ти да подадеш газ, за да ги прибуташ напред в задръстването.

В Rafale можеш да си персонализираш предпочитанията за тези системи да се включват и изключват с бутон. 

Rafale ти помага да паркираш с предни, задни и странични сензори за паркиране и камера за заден ход. Има сензор за замърсен въздух, стъклата имат функция против прищипване. Още в базовото оборудване седалките се делят в съотношение: две широки и една тясна. Като падне тясната можеш да возиш без проблем дълги предмети.

Има си готиният подлакътник с места за поставяне на телефони и таблети, може да зарежда и телефони безжично. 

Тechno esprit Alpine допълва към techno следните неща:

• защита от отваряне на пасажерска врата при обект в сляпата зона
• система за аварийно вкарване в лентата с предупреждение и коригиране на посоката на автомобила
• предупреждение за трафик зад автомобила и активен спирачен асистент за избягване на неочакван инцидент
• 4Control advanced – система с четири завиващи колела
• отопляеми предни седалки

mode 2, 6.5м. кабел за зареждане от домашна електрическа мрежа (10А) (само за PHEV версии) mode 3 type 2 кабел (32A) за зареждане с дължина 5м. (само за PHEV версии)

Върховото оборудване Atelier Alpine добавя още неща… 

С него Rafale може да паркира самостоятелно, има и 3D 360-градусова камера за най-трудните маневри. Има подгрев на предното стъкло и отопляем волан.

Предлага електрическо регулиране на седалката на водача и на пътника до водача в 6 посоки с памет до 3 позиции и функция за лумбален масаж на водача.

Рафал не заслепява насрещните водачи и в същото време “прави ден нощта” с ALS/ADM Matrix LED адаптивни предни светлини с автоматична регулация на височината на светлинния сноп и автоматично превключване на дългите светлини и автоматични регулация на светлинния сноп. 

Струва ли си Renault Rafale?

Да, като автомобил на лизинг за няколко години, без да ставаш собственик и без да се занимаваш с остатъчната стойност и борбата да го продаваш след това. Renault Rafale предлага комфортно и икономично пътешестване. Предлага пространство и атрактивен външен вид.

израфал ли си всички ревюта в сайта?