Dacia Bigster (R1310, от 2025). Оптимален минимум в макси опаковка

Dacia Bigster е голям семеен SUV, при който основният аргумент е колко автомобил получаваш срещу парите си. Има много място за хора и багаж и се предлага и във версия на газ. На магистрала обаче шумът се усеща, а ако търсиш повече мощност, Bigster не е сред първите избори. Виж и ревюто на Kia Sportage и Hyundai Tucson.

Dacia Bigster с две думи

Dacia Bigster е достъпен SUV, който предлага просторно купе, прилично равнище на оборудване още в базовите версии и отлична практичност. Това е автомобил, създаден с мисъл за семейства, хора с “активен начин на живот” (или такива, които искат да го играят такива). Води се за прагматични купувачи, които не искат да плащат за излишен лукс. В категорията на новите автомобили със сигурност изпълнява “обещанието на бранда”.

Какво е да караш Dacia Bigster?

Как е видимостта, удобна ли е седалката на шофьора? Лесен ли е за управление?

Bigster предлага висока позиция на шофиране с отлична видимост напред и встрани.
Седалките са ОК, има място и за високи хора (над 190 см). Все пак са евтини като изработка – почти нямат странична опора и не те държат на място при поредица от бързи завои. Така или иначе Bigster не те вдъхновява да караш бързо.

Таблото е подредено логично, с физически бутони и контролери за климатичната система. Всичко е там, където очакваш да бъде. На моменти е по-добре измислено от някои по-скъпи SUV-та.

cardiving има прозрение: 

Boxy дизайнът на Bigster помага за добра видимост във всички посоки.

Как маневрира Bigster, как се паркира?

Воланът е лек и приятен за каране в града, но не е прецизен. Има леко „гумено“ усещане. Педалите реагират плавно, реакцията не е рязка. Bigster е лесен за паркиране, благодарение на задна камера и задни сензори още от базовото равнище на оборудване. 

Как се държи извън града, на висока скорост, в завой?

При високи скорости Bigster е стабилен. Окачването е меко и осигурява комфортна возия на магистрала. В завоите се усеща леко странично накланяне. Това не е изненада. Автомобилът e висок 170 см и фокусиран върху комфорта. Не е създаден за спортно каране, но като стабилност и увереност на пътя не отстъпва на по-скъпите конкуренти.

Дебелите предни колонки ограничават видимостта напред, на кръстовища трябва да се навеждаш. Пасажерската седалка не се плъзга достатъчно назад, което допълнително затруднява видимостта встрани. Старт/стоп бутонът е скрит ниско под конзолата, не е там, където го очакваш. 4×4 системата реагира със закъснение: предните колела буксуват доста, преди задните да се включат.

Как вози Dacia Bigster?

Пространство и материали, как е за високи хора? Bigster е просторен.
Отпред има достатъчно място за високи шофьори, а отзад дори трима възрастни могат да седят сравнително удобно. Буквално четирима стабилни юнаци от по 190 см могат да се чувстват съвсем ОК в автомобила. Материалите в интериора са предимно твърди пластмаси. Поне панелите изглеждат здрави и добре сглобени.

Звук и светлина

В Bigster e тихо, докато се движиш в града и по извънградски път (особено с пълния хибрид).
На магистрала се появява шум от гумите/асфалта и от вятъра около страничните огледала. Интериорът е светъл и приветлив благодарение на големите прозорци. Има и опция за отварящ се панорамен покрив с щора.

Как вози, кои неравности поема добре, кои зле?

Окачването е една от силните страни на Bigster – настроено е за комфорт, справя се добре с големи плавни неравности и легнали полицаи. Единствено при по-остри напречни препятствия или пукнатитни може да се усети разтрисане из цялото купе особено ако е с по-големи джанти.

Пасажерската седалка е по-малко удобна от шофьорската. Средната задна седалка е широка и използваема, три триточкови колана, не е мисъл. При разтваряне на подлакътника отзад се появява твърд блок пластмаса с телефонни държачи, наклонени неудобно.

Практичен ли?

Bigster има множество практични решения – големи джобове на предните врати, отделение под централната конзола (което може да се охлажда/затопля) и YouClip система, която позволява добавяне на стойки, кутии и куки в различни точки из интериора. Монтажът на детско столче е лесен. Вратите се отварят широко. Има си и ISOFIX. 

cardiving обръща внимание на детайлите: 

Долният ръб на вратата не покрива прага и съответно, ако слизаш и Bigster е мръсен, можеш лесно да си нацапаш панталоните.

Багажник

Багажникът е около 700 литра и побира 9-10 големи IKEA торби без проблем. Няма товарен ръб, отворът е голям, товарният ръб е минимален и подът е почти равен. Като се свалят задните седалки, обемът отива на два кубика и има лека бабунка, като облегалките стоят леко под наклон. Dacia има и application, който може да ти препоръча как да си подредиш багажа. 

cardiving среща за първи път:

Можеш да преградиш половината багажник и да сипеш 50 килограма ябълки или пък нещо друго насипно и да си ги караш без страх, че се разпилеят. Безжичното зарядно губи връзка на всеки няколко секунди, независимо дали телефонът е в калъф и дали автомобилът се движи.

Задните джобове на вратите са тесни, дебела бутилка вода не влиза. Предните също нямат меки облицовки, вещите дрънчат. Жабката е с половин ширина. Няма отделение за очила. Разделителят между къпхолдерите блокира ръката, ако изпуснеш нещо , не можеш да го извадиш лесно.

При версията с газ резервоарът от 50 л е под пода на багажника, обемът пада до 444 л вместо 667 л. Под на багажника с регулируема височина има, но само в определени версии.

Теглене: хибридът може да тегли само 1 тон; mild hybrid версиите- 1.5 тона.

Как е инфотейнмънтът?

Bigster идва стандартно с 10.1-инчов сензорен дисплей и 7-инчов дигитален кокпит (в по-високите равнища на оборудване). Има Android Auto и Apple CarPlay още от базовото равнище. Интерфейсът е опростен, лесно се ориентираш в менютата, а климатичната система е на физически бутони – голям плюс. Като цяло инфотейнмънт системата е бавничка, но е лесна за ползване.

В по-високите равнища на оборудване (Journey и Extreme) Bigster предлага 10-инчов цифров инструментален клъстер с ясни и лесни за четене графики. Този дисплей предоставя основна информация като скорост, обороти и навигационни указания, без излишни визуални ефекти, което улеснява фокусирането върху пътната обстановка.

Колко харчи?

Комбиниран разход 

• Hybrid 155 (автоматик): 4.2 л/100 км – пълен хибрид с до 80% шофиране на ток в града (това обещават от Renault/Dacia за всички нови модели хибриди)
• TCe 140 (FWD): 5.4 л/100 км – реалният пестеж е тук, освен ако не ти плащат в барели бензин.
• TCe 130 (4×4): 6.0 л/100 км – разбираемо е с най-висок разход. Все пак и четирите колела задвижват автомобила.

В града / извън града / магистрала

• Hybrid 155: ~3.5 л/100 км в града (често в EV режим), 4.5 – 5.0 извънградско
• Mild Hybrids: около 6.0 в града, 5.0 – 5.5 извънградско

Все още не са налични данни от собственици на Bigster, но аналогични двигатели от Renault и Dacia потвърждават тези стойности в реални условия. В този случай заводските данни не се различават много от реалността. Dacia и Toyota дават най-достоверните заводски данни.

Надежден ли е Bigster?

Платформата и двигателите са използвани и в други модели на Renault и Dacia. Имат добра репутация като надеждност. Хибридната система е от Clio и Jogger E-Tech, а 3-цилиндровите двигатели са познати и сравнително безпроблемни при нормална поддръжка.

Сигурен ли е?

Bigster не е тестван от Euro NCAP, Dacia очаква резултат между 3 и 4 звезди. Предлага базови системи като автономно аварийно спиране, асистент за задържане в лентата, камера. Няма адаптивен круиз контрол, следене на мъртва точка, наблюдение на трафик отзад и някои други модерни системи. 

cardiving обяснява/успокоява:

Идеята е да предложи адекватна сигурност, но и да се намали цената към клиента.

Каква е гаранцията?

Новите автомобили от този модел се предлагат с 3 години гаранция от производителя, към която се добавят още 2 години удължена гаранция или до достигане на пробег от 100 000 км – в зависимост от това кое настъпи първо.

За допълнително спокойствие, клиентите могат да изберат разширена удължена гаранция според своите нужди:

• За срок от 5 години или 150 000 км пробег – срещу доплащане от 230 €;
• За срок от 6 години или 150 000 км пробег – на цена от 470 €;
• За срок от 7 години или 150 000 км пробег – срещу 849 €.

Ако предпочиташ по-висок лимит на пробега, са налични следните опции:

• Удължена гаранция за 5 години или 200 000 км пробег – срещу 409 €;
• За 6 години или 200 000 км пробег – на цена от 578 €;
• За 7 години или 200 000 км пробег – срещу 1033 €.

*ECO-G – LPG (АГУ) – Фабричната газова уредба с бутилка на мястото на резервната гума има срок на гаранцията 5 години или 100 000 км.

Какво му е уникалното?

• Размери и практичност, съпоставими със Skoda Kodiaq
• Най-добро съотношение цена/екстри 
• YouClip система за персонализиране
• Истинска 4×4 версия и пълноценен хибрид
• Най-добро съотношение пространство/цена

За кого е Бигстър?

• За семейства с 3 малки или 2 пораснали деца деца.
• За хора, които искат задължително нов автомобил, който да не ги “товари” много с цената 
• За собственици на Duster, които искат нещо по-просторно и по зряло като автомобил

Каква е цената на Dacia Bigster?

Full Hybrid

• Expression – 155 к.с. – 28 372 €
• Journey – 155 к.с. – 30 417 €
• Extreme – 155 к.с. – 30 417 €

Mild Hybrid

• Essential – 140 к.с. – 23 514 €
• Expression – 130 к.с. – 27 860 €
• Extreme – 130 к.с. – 29 905 €

Газ (ECO-G)

• Essential – 140 к.с. – 23 514 €
• Expression – 140 к.с. – 24 793 €
• Journey – 140 к.с. – 27 093 €

А сега, нека да поиграем на “Довърши изречението”
Dacia Bigster в базово равнище на оборудване може да…

…подпомага потеглянето и спускането по стръмен наклон
Системите HSA и HDC автоматично задържат или регулират скоростта на Dacia Bigster по наклон.
…предупреждава, когато започнеш да се разсейваш зад волана
Системата за разпознаване на сънливост и внимание (DDAWA) следи поведението на водача и предлага почивка, ако отчете умора.
…разпознава пътни знаци и те предупреждава за ограничението на скоростта
Интелигентната система разчита пътните знаци и може да алармира, когато превишиш разрешената скорост – удобно за градско и извънградско шофиране.
…предупреждава при риск от челен удар
Системата за аварийно спиране (AEBS) засича препятствия отпред и задейства спирачките при нужда, дори преди да реагираш.

…помага при паркиране

Системата за паркиране включва сензори и камера за обратно виждане – улеснява ежедневното паркиране в града.
…свързва се с телефона ти напълно безжично
Media Display системата с 10” тъчскрийн поддържа Android Auto™ и Apple CarPlay™ – 
…настрои седалката ти точно както искаш
Седалката на водача се регулира в 6 посоки, а на пътника – в 4. Това означава, че можеш лесно да намериш удобна позиция, независимо от ръста си. Това е особено важно при дълги пътувания. Комфортът прави всяко шофиране по-малко уморително и съответно по-сигурно.

С EXPRESSION равнище на оборудване Dacia Bigster може да…

…поддържа различна температура за теб и спътника ти
Автоматичният двузонов климатик позволява на водача и пътника отпред да настроят индивидуална температура – повече комфорт за всички, особено при дълги пътувания.
…предлага подлакътник с охлаждащо отделение (за хибрида)
Централната конзола с подлакътник разполага с практично място за съхранение и охлаждаща функция – перфектна за бутилка с вода в горещ ден.
…държи кръста ти в правилна позиция
Седалката на водача разполага с лумбална опора и настройка в 6 посоки, както и същото удобство за пасажера. Това намалява напрежението в гърба при дълги пътувания и помага на различни по ръст хора да се чувстват комфортно.
…приспособи задната седалка според нуждите ти
Задната седалка се дели на две големи и една малка по-средата (40/20/40) с функция Easy Fold позволява да сгъваш отделни части от нея с едно движение – дали ще превозваш ски, кашони или детска количка, Bigster се адаптира.

Ако си вземеш равнище JOURNEY, Bigster ще може да…

…включва и изключва дългите светлини сам
Асистентът за дълги светлини автоматично преминава между къси и дълги, когато засече насрещен трафик – без да заслепяваш другите и без да се разсейваш с ръчно превключване.
…пази дистанция и управлява скоростта вместо теб
Адаптивният круиз контрол (при хибридните версии) поддържа избрана скорост и дистанция до Dacia Bigster отпред – перфектен за дълги пътувания и задръствания.
…зарежда телефона ти без кабели
Вграденото индукционно зарядно ти позволява да оставиш телефона си и той да се зарежда автоматично – удобно, чисто и винаги под ръка.
…отваря багажника сам, когато ръцете ти са заети
Електрическата врата на багажника прави товаренето лесно – особено когато носиш пазарски чанти, детска количка или куфари.

С EXTREME равнището Bigster…

…пуска слънцето в купето с едно движение
Отваряемият панорамен покрив създава усещане за простор и свобода в купето, като вкарва естествена светлина и свеж въздух. 

Струва ли си Dacia Bigster?

Да. Предлага най-доброто съотношение цена/екстри, както и цена/пространство в сравнение с конкуренти като Kia Sportage и Hyundai Tucson. Bigster не е автомобил за всеки. Липсва по-сериозна мощност за увереност извън града, най-вече на магистрала. Там е и шумен.

Bigster изглежда свежо се движи уверено в града. Версията с газ е най-разумна, макар че рекламата натиска най-вече за хибрида. Това просто означава, че от хибрида Dacia печели най-много пари.

Версията на газ е и по-лека, така че вървежът най-вероятно е сходен с по-мощния хибрид.
И още нещо – на вторичния пазар немалко купувачи биха били резервирани към хибридна система втора ръка. Just saying. 

cardiving обича да си прави сметката:

Хибридът започва да пести пари след около половин милион километра, в сравнение с версията на газ (ако я караш само на газ). Това е за да си дадем реална представа за силата на тези 7 000 лв. разлика. 

Виж видеото

Виж ревюта на автомобили с всякакви размери