Renault Arkana ревю: Икономична. Стилна. Aнемична. 

Колата с две думи

Renault Arkana е автомобил с интересен силует, който се представя много добре по повечето предмети в училището за автомобили – икономия, качество на интериора, практичен багажник, сигурност, лесно управление, гаранция и следпродажбено обслужване и тн. 

Какво е да караш Renault Arkana?

Първо на първо – коя от всичките Аркани?

Renault Arkana е многопластова личност с поне три идентичности. “Чиста” бензинова, мекохибридна и класически хибрид с два електромотора. Общото за всички Аркани е, че са лесни за каране. Като седнеш зад волана имаш много опции да си намериш твоето местенце. Автомобилът предлага добра видимост почти във всички посоки. В хибридните варианти седиш малко по-високо.

Renault Arkana е за спокойно каране на относително гладък път. Автомобилът няма проблем със завоите, стои стабилен. Няма никакви спортни амбиции, ускорява добре като мек хибрид и пълен хибрид, но не очаквай чудеса от място до 100 км/час. Ще са ти нужни около 11 секунди, което е на ръба на приспивно ускорение в днешно време. 

При всички Аркани скоростната кутия има странно поведение. При “чистия” бензин тя е с двоен съединител и съответно при потегляне може да придърпва, а на моменти, когато искаш рязка смяна на предавка – да не се ориентира добре. Пълният хибрид е с кутия със зъбни колела и там предавките може да се усетят малко по-грубо.

Mode-овете на Renault Arkana

Различните mode-ове на шофиране променят нещата по синтетичен път и не са особено полезни. Да, Sport ще направи волана по-тежък и ще държи предавките по-дълго. Eco, омекотява реакциите на автомобила, но го прави още по-муден. Добра икономия може да се постигне и в режим My Senses, което на Renault език означава просто “normal mode”.

Какво е да я караш в града?

В града Renault Arkana може да е много приятна като всеки хибрид – да потегляш безшумно, да се движиш с онзи леко Star Wars звук из квартала и да ускоряваш плавно и сякаш без особено усилие. Твърдото окачване обаче разваля приятното впечатление от начина, по който се плъзга Arkana на ток. Автомобилът маневрира лесно, имаш парктроник и камера още от базовото равнище на оборудване. 

Renault Arkana предлага е приятна дори в задръстване, защото може да се закачи за автомобила отпред. Да тръгва и да спира заедно с него, както и да поддържа лентата, в която е. Единственото нещо, което трябва да правиш, е да си държиш ръцете на волана. 

Какво е да я караш извън града

Извън града трябва да караш Renault Arkana кротко и спокойно. В завои автомобилът е стабилен, стегнат. Избирай и пътища, които не са разбити, защото с големи джанти и при по-високи скорости, Arkana дразни с прекалено твърдо окачване. Воланът е точен, не се налага да наместваш автомобила на пътя. 

При по-високи скорости става шумно. Ускоренията също дразнят с шум от двигателя. 

Какво е да се возиш в Renault Arkana?

Буквално – как е возията?

Renault Arkana вози стегнато. Това е добре по завои, защото не се лашка толкова, но в зависимост от какъв автомобил идваш, возията може да ти се стори твърдичка. Особено при хибридите, които са по-тежки. Окачването е още по-твърдо. Както казах, Arkana е многопластов автомобил. Начинът на возене варира както от това дали е хибрид, така и от размера джанти (както при почти всички автомобили).

От 18 цола нагоре, возията става ненужно твърда. Renault Arkana не е спортен автомобил, който да те вдъхновява да “сечеш” завои и гониш време до следващата дестинация. 

Как е на пипане Renault Arkana?

Интериорът е сглобен добре. Качеството на материалите зависи от равнището на оборудване. Ако си с базовото, ще стои по-евтино. Ако качиш по-нагоре, материалите са по-приятни на допир на местата, където най-често ще си в контакт. Журналистите, които го ревюират, са впечатлени от липсата на притраквания и поскърцвания. Ще се запиташ, ама защо – нали е нов автомобил?

Практиката учи, че и нови автомобили могат да издават дразнещи шумове. Особено когато са хибриди. Тогава те са по-тежки, а това води до по-големи усуквания в автомобила, оттам в интериора.

Как е като шум?

Renault Arkana обезшумен добре до скорост 100-120 км в час. При всяко по-сериозно ускорение в купето влиза шум от двигателя. При класическия хибрид, шум от двигателя може да се чуе по всяко време, когато автомобилът прецени, че му трябва още заряд и двигателят заработи като генератор. Климатикът също необичайно шумен. При градски скорости, автомобилът е тих. 

Как е пространството отзад?

Вратите не се отварят много широко и отворът не е голям. Ако си над 185 сантиметра, Arkana – “малка е за теб”. Ако се питаш дали ще има място за семейство с малки деца. Да, ако родителите са със среден към нисък ръст. По-сигурните столчета са по-обемни, някои от тях изискват пространство на лимузина отзад (да, бебетата наистина са малки шефове). Та ако и двамата отпред сте по-височки, ще ви бъде дискомфортно да се сместите със столчета за малки деца.

Ако моделът е и хибрид, тогава и мястото за главите е по-ограничено. 

Как е инфотейнмънтът на Renault Arkana?

Renault Arkana предлага съвсем приличен инфотейнмънт. Реакцията на докосване е прилична, графиките могат да минат за красиви, а менютата са логични. Да, има и по-добри системи на пазара, но те са в по-скъпи автомобили. Размерът на екрана зависи от равнището на оборудване. По-”бедният” вариант е седем инча, по-”гъзарските” версии са с девет инчов диагонал (за хората, които мислят в инчове). 

За всички останали и при всички равнища на оборудване има възможност за безжично свързване на телефона с Android Auto или Apple CarPlay. Нещо, което е запазено само за по-големият екран е навигацията TomTom, която се актуализира бързо и генерално е добро решение (ако по някаква причина не ползваш Waze или Google Maps). Плюс при нея са триизмерните модели на големи сгради по маршрута ти, което помага да се ориентираш по-лесно. 

По-голямо невинаги е по-добро

При по-големия екран някои иконки в менютата стоят много малки и е трудно да ползваш инфотейнмънта в движение. Друг интересен детайл е интелигентният Shortcut, който има за изключване и включване за интелигентните асистенти в автомобила (поддържане на лента, поддържане на дистанция от предния автомобил, сигнализирането за автомобил в “мъртвата зона” и тн.).

И като съм започнал с малките детайли на екрана в Renault Arkana, нека продължа. На дисплея, който е пред шофьора (отново има вариант – 4 инча за по-бедните и 7 инча за по-”натоканите” версии) ще видиш задницата на една Arkana. Когато пускаш мигач, това се отразява и на малкото автомобилче отпред. В шумен трафик, на шумна музика, с шумни деца или генерално ако караш малко отнесено, можеш да си забравиш мигача включен. С тази малка арканка пред теб, това не може да се случи. 

Нота бене

По-ранните екземпляри Renault Arkana имаха проблеми със замръзване на екрана.
За щастие това не може да се случи с управлението на климатроника. Той е с физически “врътки”, които са чудесни за ползване. 

Практична ли е Renault Arkana?

Renault Arkana e изненадващо практичен. Ако човек гледа автомобила само отвън, ще си каже, че е направен компромис с пространството. Това важи най-вече за задната седалка. Багажникът е с отличен обем и правилна форма. Липсват му разни полезни неща като куки, изходи за зареждане на техника, мрежи, но пък има свалящ се под. Ако свалиш и задните седалки, ще имаш на разположение над 1000 литра. Това е горе-долу колкото 3000 кенчета кока кола. За тези, които могат да си го представят.

Багажникът на Arkana e хубав филм. Защото е многопластов. Ако си купиш версия, която има “чист” бензинов двигател, имаш най-голям багажник (513 литра или 1710 кенчета). Мекият хибрид предлага 480 литра (1440 кенчета – разликата не е голяма). 

Практична ли е в купето?

Стига толкова за багажника на Renault Arkana. На централната конзола под управлението на климатика има място за безкабелно зареждане на телефони, както и два USB type C изхода. Две поставки за чаши. Не са особено големи и са една зад друга, но това е характерно в този клас. Под подлакътника имаш пространство като малък кладенец. Дълбоко и тясно. Аз лично не се сещам за какво може да се ползва.

Във вратите се побират бутилки от литър и половина. Отзад пътниците също разполагат с два USB type C изхода, имат и мрежички на гърба на предните седалки. Седалките отзад имат вече задължителните ISOFIX точки са си на мястото. Но като цяло пространството не е много. Ако поставяте по-голяма седалка (обърната назад), или пък детето е по-голямо, но предната седалка ще трябва да се бутне напред.

Nota Bene

Седалките на Renault Arkana са като лоялната програма на Booking – на няколко нива. Ако купиш хибрид, то седалките ще са разположени малко по-високо спрямо екземпляр, който се движи изцяло на бензин. По-високите хора трябва да го имат предвид. 

Практичен детайл

Вратите пазят прага на автомобила от изцапване с кал, прах и тн. Затова и не можете да си нацапаш панталона, като слизаш от автомобила, а той е мръсен по някаква причина. 

Надеждна ли е Renault Arkana?

По принцип Renault има средна надеждност на фона на всички нови автомобили. Има тренд на подобряване на надеждността при Renault Captur. Най-вероятно и Arkana ще се представи поне толкова добре. 

Изследването Driver Power 

Captur зае 34-то място от 75-те най-добри модела в проучване сред собствениците Driver Power за 2023 г., побеждавайки много по-скъпи модели. Captur получи наистина високи оценки за надеждност и качество на изработката, както и за информационно-развлекателната система и телефонната свързаност, но получи слаба оценка за своите функции за безопасност.

Като марка обаче Renault зае 29-о място от 32 автомобилни производители в класацията на производителите. Това е сриване с пет места спрямо 2022 г. Въпреки това по-новите му модели се представят добре, много по-добре от по-старите, така че това е добър знак. 

Renault Arkana със сигурност ще е по-надежден автомобил от BMW, Mercedes и Audi (най-достъпните им модели). Няма да е надежден като Honda и Toyota. 

Nota bene

Около 22,5% от собствениците на Renault казват, че техните автомобили са получили повреда през първата година на притежание, което е малко над средното ниво.

Сигурна ли е Renault Arkana?

Renault Arkana получи максималната оценка от пет звезди за безопасност от Euro NCAP. Автомобилът получи 96% и 83% за защита на възрастни и деца. Стандартните му функции за безопасност и защита на пешеходци и велосипедисти също получиха добри оценки.

Още в базовото оборудване Renault Arkana може да разпознава пътни знаци, да следва автомобила отпред, да спира заедно с него и да тръгва след това (това е много удобно в задръстване). Може да разпознава умора у “задкормилното устройство”, да си пуска фаровете автоматично.

Ако се качиш едно равнище на оборудване нагоре (Techno), Arkana ще може да те предупреди за коли, които идват, докато ти излизаш от паркомясто (примерно) назад. Това е много полезна система особено когато нямаш някое по-голямо дете под ръка на задната седалка, което да гледа, или пък куче, което да е специално обучено да разпознава идва ли кола, или не идва.

Каква е гаранцията на Renault Arkana?

Renault Arkana си идва стандартно с 5 години или 100 000 км гаранция (което настъпи първо). Интересно е, че за 886 лв можеш да получиш още една година отгоре, а километрите стават 200 000 км. За 1600 лв. получаваш 7 години гаранция или 200 000 км.

Батерията на нашите автомобилите с E-Tech технология (класически хибриди) се предлага с гаранция от 8 години или 160 000 км. 

Нота бене

Renault Arkana, както и всички останали модели идват с безплатен заместващ автомобил (ако си ремонтираш твоя гаранционно). Гаранцията може да се прехвърля (това помага да подобриш стойността на автомобила си при препродажба. Renault предлага една година гаранция за части и труд за всяка ремонтна дейност.

Какво ѝ е уникалното на Arkana?

За около 50 хиляди лева получаваш “купе SUV”. Някои хора явно имат зависимост към този вид автомобили. Renault Arkana може да бъде икономичен автомобил, който има интересен силует и се управлява лесно. 

Renault Arkana има добър пакет от асистенти за сигурност още в базовото равнище на оборудване и добра сглобка. Автомобилът е далеч от нещо спортно, вози малко твърдичко и мястото отзад трябва да се тества. В България малко хора ще си го купят директно по интернет, но високите (над 185 см) със сигурност трябва да го тестват на живо.

Нещо интересно са опциите за удължаване на гаранцията.

Колко харчи Renault Arkana?

Renault Arkana като класически хибрид пада под 5 литра на 100 км извън града и около 4 в града. Комбинираният разход на мекия хибрид е около 5,5 литра на 100. Обикновеният бензинов вариант без никаква електрификация дава около 7 литра в града. Тези цифри са ориентировъчни, варират най-вече от стила на шофиране. 

Колко струва Renault Arkana?

Най-евтината Arkana – чист бензин започва от 53 хиляди. Хибридите започват от 57 хиляди лева, а най-високото равнище на оборудване започва от близо 70 хиляди лева. 

Ето какво важно ти носи всяко едно равнище като стандартно оборудване:

Базово равнище (Evolution):

• разпознаване на пътни знаци
• разпознаване на умора у водача
• активен спирачен асистент, който разпознава пешеходци и колоездачи (автомобилът може да спре сам, ако прецени, че може да блъснеш колоездач или пешеходец)
• камера за заден ход/заден парктроник
• автоматични фарове
• адаптивен круиз контрол Stop and Go (автомобилът може да се закачи за колата отпред, да се движи заедно с нея, да спира и да тръгва заедно с нея)
• отопляемо предно стъкло

Равнище на оборудване Techno добавя:

• система за сигнализиране при движение на автомобили в задната част на автомобила при маневриране (ако излизаш от някъде назад и нямаш видимост дали на пътя идват коли, тази система те предупреждава)
• индукционно зарядно за телефон 

Равнище на оборудване Esprit добавя: 

• система за самопаркиране
• отопляем волан и предни седалки

Стана рано-зарана, нашата Меца Аркана и други приказки тук