Renault Scenic E-Тech ревю. Слънчев. Просторен. Разумен. Ако е с малката батерия, е малко муден

Renault Scenic E-Tech с две думи

Renault Scenic E-Tech е практичен, просторен и с добре премислен интериор – идеален избор за семейна кола. Цената е приятна изненада – особено за версията с голямата батерия, която осигурява дълъг пробег и все пак струва по-малко от някои конкуренти.

Обича града и е добре подготвен за него. Става и за кротки и кратки пътувания в провинцията. Обича да го караш плавно, без резки подавания на газ или пък състезателни взимания на завои. Компетентен е, но просто не е неговото нещо.

Какво е да караш Renault Scenic Е-Тech?

Първо да седнем в Renault Scenic Е-Тech и да се огледаме. Шофьорската седалка има много възможности за наместване. Високото оборудване предлага и седалки със сериозен контур, който да те държи на място, но бордовете са меки и ако имаш по-мощни баджаци, седалката все едно е плоска. Най-високото оборудване предлага масаж и лумбална опора (ако ще пътуваш често надалеч или ще прекарваш повече време в автомобила в задръстване или в зареждане).

cardiving дава идея

Лумбалният масаж можеш да си го вземеш в комбинация с отопляеми седалки и волан за 1400 лв. Или пък с електрическа настройка на седалката и памет за различни позиции за 1800 лв.

Scenic е подходящ за високи шофьори. Пространството над главите за хората отпред е щедро.

Видимост и маневри

В Renault Scenic Е-Тech седиш леко по-високо и това ти дава по-добра видимост в града. От друга страна предните колонки са дебели и това е проблем на кръгови, когато искаш да се включиш на Т-образно кръстовище. Задното прозорче е малко, а и облегалките на задните седалки не се сгъват. Задните паркинг сензори и задната камера са стандартни. Това помага, но не и във всички ситуации. Второто равнище на оборудване добавя и предни паркинг сензори. 

cardiving да си каже

За 3500 лв. допълнително се оборудваш с 360-градусова камера и смарт огледало за обратно виждане- камера. 360-градусовата камера е супер и много полезна за всякакви маневри. По отношение на смарт огледалото май предвид, че екранът лесно се заслепява от светлината на панорамния покрив – solarbay. 

Renault Scenic Е-Тech в града

Renault Scenic Е-Тech се чувства най-добре в градска среда. Воланът е пъргав – с малко движение гумите завиват много. Радиусът на завиване е добър за размерите на автомобила. Renault Scenic Е-Тech е маневрен, по-мощната му версия е достатъчно пъргава за престроявания и потегляне от кръстовища без предимство.

Като допълнително оборудване за 1700 лв. може да добавиш адаптивен круиз контрол със Stop&Go. ТАка автмобилът може да спира и дра тръгва сам с трафика, ако времето спрял е по-малко от 30 секунди. Можеш дори да нагласиш Renault Scenic Е-Тech да се намества сам по-вляво или по-вдясно, за по-бърза реакция при даване на път на линейка. 

cardiving е фен!

Свеж момент при движение в града (освен приятната тишина, характерна за повечето електрички) е звук, създаден от Жан-Мишел Жар, който да предупреждава пешеходците, че идва автомобил (ако по някакъв повод са си свалили слушалките и могат да чуят).

Renault Scenic Е-Тech предлага и агресивно събиране на енергия, което да действа и като спирачка. Така можеш почти да го караш само с един педал. При други електрички този режим направо спира автомобила, при Scenic – намалява до много ниска скорост и ако искаш искаш да спреш окончателно, трябва да натиснеш и спирачката. 

cardiving леко се разочарова

Педалът на спирачката в Renault Scenic Е-Тech има усещане като на гъба и не реагира плавно. В началото е по-мек, а в края на натискането реагира рязко, изведнъж. Ще е нужно време да се научиш да спираш плавно, особено в града.

Как се държи Renault Scenic Е-Тech по завои и на магистрала?

Renault Scenic Е-Тech се накланя минално в завои или ако тръгнеш да се прибираш рязко в твоята лента на магистрала или извънградски път. Като цяло стои стабилно. Окачването поема добре големи неравности и няма да те изненада с някаква прекалена твърдост. Автомобилът предпочита да го караш спокойно. Не усещаш нищо във волана, докато завиваш, и това “изяжда” желанието ти да го натискаш по завоите. 

cardiving вдига палец

Автопилотът съобразява скоростта със завои и кръгови по маршрута.

Scenic е добре балансиран. И все пак, ако подадеш рязко газ на излизане на от завои, може да усетиш как предните гуми започват да дърпат автомобила леко настрани. 

cardiving дава урок по автоматематика

Голям въртящ момент + предно предаване = т.нар. torque steer.

на магистрала

Renault Scenic Е-Тech е подходящ за движение по магистрала, защото е добре обезшумен, има приличен пробег, във върховото равнище има и лумбална опора. 

cardiving се обяснява

Шумът е важен фактор, защото уморява неусетно, а това може да доведе до раздразнение или загуба на концентрация.

Освен това има адаптивен круиз контрол, с който се “закачаш” за предния автомобил и се движиш заедно с него или с предварително фиксирана скорост. Автомобилът сам се центрира в лентата. Остава ти само да държиш погледа върху пътното платно и да се пазиш от джигити, които се движат със 170-180 км/ч. и бързат много, за да спрат да пикаят след няколко километра или да ударят някакъв пиклив бургер. 

Какво е да се возиш в Scenic Е-Тech?

Да седнем и да изпънем врат и крака

Renault Scenic Е-Тech предлага простор за четирима възрастни с ръст до 182-3 см.
Пространството над главата е увеличено с иновативния панорамен таван, който може да се замъглява на сегменти и става да впечатлиш децата или пък завистливи съседи. 

Ако си с по-дълги крака, не можеш да си пъхнеш ходилата под предната седалка. Но това са крайни случаи. Седалките са удобни, имат ергономичен контур и са подходящи за дълги пътувания/задръствания.

А как вози?

Возията на Scenic е комфортна, приятна, стига да няма много насичания и напречни резки по асфалта. Автомобилът обича хубави пътища и хубав асфалт. Големите и плавни неравности почти не се усещат, както и големи и ниски “легнали полицаи”. Впечатление правят по-дълбоки шахти, преход между два пласта асфалт.

Scenic e добре обезшумен с “акустични” стъкла. Шум от вятър и гуми се усеща при магистрална скорост над 120 км/ч. Тя така или иначе не е препоръчителна, ако искаш да ползваш оптимално енергията си. Електромоторът е безшумен, чува се съвсем леко, докато събира енергия при спиране.

cardiving съветва

Шумът от търкалянето на гумите може да е много отчетлив при електричките. Затова ги избери да са с ниско съпротивление при търкаляне да имат нисък индекс за шум.

Практичен ли е ?

Да направим един бърз преглед на практичността на Renault Scenic Е-Тech и да отбележим ключовите неща, които имат значение.

• задните врати са големи и се отварят широко, лесно се поставят всякакви седалки за деца и бебета.
• джобовете на вратите са дълбоки, омекотени, но малко теснички
• между двете задни седалки има една половин седалка, която може да се сгъва сама и така хем да напъхаш ски или сноуборд, хем да се возят двама души отзад 
• като падне тази половин седалка, от нея излизат стойки за чаши и телефони, на които много журналисти им се кефят. 
• 6 USB Type-C порта. по-добро от това – здраве!

cardiving чичее

Не знам кога спряхме да се кефим на общуването по време на дълъг път и да жадуваме очите на пътниците отзад да изтичат заедно със способността им за критично мислене, докато се зомбират с дебилни reels-ове, но и други автомобилни производители стимулират всеки да си се изолира в балон

Renault Scenic е практичен автомобил с джобове в гърбовете на предните седалки, дълбоко долапче под подлакътника. Има и държачи за чаши и шишета, които можеш да си ги правиш по-големи или по-малки. Така или иначе единият от тях се пада под централната конзола и е труднодостъпен. Just saying.

А багажникът?

Багажникът на Renault Scenic е средна хубост. Има различни начини на мерене на обема на един багажник. Ако се вземе най-оптимистичният – да, можеш да побереш 545 литра под формата на пясък. Но човек рядко носи примерно 545 литра кинетичен пясък за децата в багажникът. Обикновено багажът ни не е толкова пясъчен и ронлив.

Затова cardiving дава ориентир със 7 големи торби ИКЕА. Звучи ОК. Семеен журналист с 4 деца пробва с двойна бебешка количка – не се побира. Багажникът е нещо относително. Този има и товарен ръб, а сгънатите задни седалки образуват бабунка. Ако ще товариш големи и тежки пакети, ще трябва да си вземеш и приятел от IKEA.

cardiving прави практично напомняне

Багажникът е ОК, но липсата на отделение под предния капак означава, че при дълго пътуване или трябва да вадиш целия багаж, за да стигнеш до кабелите, или да сложиш кабелите за зареждане най-отгоре (ако няма да разчиташ на кабелите я на хотела, я на бензиностанцията).

Как е инфотейнмънтът?

Инфотейнмънт системата е бърза – няма лагове, няма чакане, дори когато мърдаш картата с пръст. За климатроника има физически бутони.

Имаш и два екрана – 12,3-инчовият пред теб и 12-инчовият вертикален по средата. И двата с отлична резолюция и бърз софтуер. За разкош – анимации и звук от Jean-Michel Jarre при стартиране и Google OS с Maps, Google Assistant и Play Store (до 50 приложения директно в колата). Системата се ъпдейтва по въздуха (OTA).

Има Android Auto и CarPlay в стандартното оборудване, а от второто – безжично зареждане за телефон.

cardiving успокоява ентусиазма

Много ревюиращи се прехласват по това, че системата е разработена съвместно с Google. Да , това води до добра интеграция – показва ти зярядни станции в навигацията и круиз контролът намалява преди завои и кръгови.

В същото време не всички приложения са налични и трябва да прескачаш между личния профил в Google и системата на автомобила за някои функции (провеждане на разговор, примерно).

Колко ток харчи Renault Scenic Е-Тech, какъв е пробегът, колко бързо зарежда?

В идеални условия Renault Scenic Е-Тech може да “пипне” 620 км (при благодаприятна външна температура и в градски условия). При нормално каране ще е около 480 км, а ако го натискаш по магистралата – около 450 км. На извънградско в приятно топло време може да докараш и до 500 км. Ако времето не е благоприятно и е много горещо/много студено, разчитай на малко под 400.

Разходът в града може да падне до 15Kw/h, ако се движиш по магистрала със 120 км/ч – отиваш на 22 kw/h. 

За да заредиш Scenic Е-Тech oт 15 до 80%, отнема 37 минути за long rage варианта и 32 минути за по-малката батерия. Ако искаш да “допълниш резервоара” от 80 до 100% ще ти трябват още 50 минути (направено е за по-дълъг живот на батерията).

За половин час на бързозарядно добавяш още около 2 часа каране по магистрала.

Ако зареждаш long range на трифазен AC, ще трябват около 3 часа за зареждане от 15 до 80%., а по-малката батерия (comfort range) – около час и половина. Екраните, USB-тата остават активни около 45 минути. 

• От домашна AC станция:
  8 часа и 30 минути за голямата батерия или 6 часа за по-малката.
  
• На обикновен контакт:
  17 часа за голямата батерия и около 11 часа за по-компактната версия.

Има и “треньор“, който следи стила ти на каране – дали караш агресивно по завоите, дали се “залепваш” на бронята на предния автомобил и колко често натискаш “газта”.

Всички Renault Scenic Е-Тech имат стандартна термопомпа – поддържа батерията в оптимална форма при студ и пести енергия от климатика и отоплението. Навигацията (Google Maps) е вързана с батерийната система – затопля или охлажда батерията по пътя към зарядната станция, за да зареждаш по-бързо като стигнеш.

Как стои това до конкуренцията?

По-евтиният Scenic с 60 kWh батерия дава до 418 км по WLTP – повече от Hyundai Ioniq 5 Standard Range и Skoda Enyaq 50. В “живия живот “ очаквай между 290 и 350 км, в зависимост от скоростта и сезона. Тестове при умерено време показват разход от 19,9 kWh на 100 км за версията Long Range, което означава пробег от около 435 км с едно зареждане. За сравнение – Model Y RWD същия ден изминава 354 км в същите условия.

Надежден ли е Scenic E-Tech?

Ще трябва да почакаме още малко, за да видим как ще се справи новият Scenic в анкетата за надеждност на What Car?, но засега Renault е на 23-то място от 32 марки в класацията на производителите за 2023 г. Това е пред Audi, Jaguar и Mercedes, но доста под Tesla, Kia и Hyundai.

В България липсват изследвания за удовлетвореност на клиентите след покупка, данни за това колко често човек, закупил автомобил от един бранд, купува отново автомобил от същия бранд. У нас Renault e популярен бранд и един от най-купуваните от частни лица. 

Сигурен ли е Renault Scenic Е-Тech?

Scenic Е-Тech получава 5 звезди от Euro NCAP. Резултатите са стабилни: 88% за възрастни, 89% за деца, 77% за пешеходци и 85% за асистентите за шофьора. Автомобилът има адаптивен круиз контрол с центриране в лентата, активно аварийно спиране, асистент за мъртва точка (който те пази и при паркиране – да не отвориш вратата в някой колоездач).

cardiving хвали от сърце

Renault не си затварят очите за редките, но силнотоксични пожари при електричките. Работили са по безопасността на Scenic. Буквално има дупка, през която батерията може да бъде пълнена с вода, а за спасителите има QR код, който да им покаже къде и как се отварят вратите при инцидент. 

Помощните системи са добре настроени, не са досадни и не реагират грубо. Имаш и възможност да изключиш дразнещи те сигнали, като натиснеш два пъти бутон до волана. 

cardiving служи на истината

Полският ревюиращ Marek drives докладва, че на два пъти системата за аварийно спиране се е включила без причина. 

cardivingповдига вежда

Renault е от малкото производители, които комуникират проблема с оползотворяването на батериите на електричките. Те са сериозен токсичен отпадък и оборота на най-големите компании за рециклиране (което също струва вода и енергия) е далеч от бройката произведени  електрички на година.

 Батерията може да бъде обслужвана. Разделена е на 12 модула и може да бъде поправяна в 20 сервиза в Европа. Модулите ѝ може да се ползват за запазване на енергия за сгради в продължение на 10 години.

Renault приоритизира подизпълнители от Франция. Над половина са такива и дори, а половината (25%) са на по-малко от 100 км от завода, в който се произвежда Scenic Е-Тech. 24% от материалите са рециклирани, а 90% от автомобила, включително батерията, могат да бъдат рециклирани в края на експлоатационния им живот. 

Каква е гаранцията на Scenic Е-Тech?

От производителя – 3 години, от застраховател още 2 и до максимум 100 000 км. Гаранцията за батерията е 8 години/160 000 км. За всичките си модели от Renault предлагат удължени гаранции. За 150 000 пробег добавяш 440 лв. 200 000 км пробег 780 лв. Ако искаш да качиш годините на 6, струва 1030 лв 150 000 км и 1250 за 200 000 км. За 7 години и 150 000 км цената е 1850 лв., а за 200 000 2260 лв.

По мярка ли ти е Renault Scenic Е-Тech?

Renault Scenic Е-Тech може да поеме задачите на семейство, което “бръмка” всеки ден до училище, школа по танци/език, живее в София или в покрайнините или пък си има вила там. Редовни дълги пътувания трябва да са много добре сметнатни с най-песимистичния пробег. 

Scenic Е-Тech се справя перфектно в града и е подходящ за кротки и кратки пътешествия извън него. Автомобилът е практичен за всякакви класически конфигурации от хора и животни. Няма 7-местен вариант.

Колко струва Scenic Е-Тech?

Базовото равнище на оборудване започва от 83 000 лв и разполага със 170 к.с. По-високото, с 220 к.с. започва от 95 хиляди, а върховата му версия е 100 000 лв.

Evolution предлага богато базово оборудване:

• донатиска спирачките при екстремно спиране (AFU система)
• разпознава пътните знаци и предупреждава, ако се движиш с превишена скорост
• има круиз контрол, който се спира сам при спускане, предупреждава, ако тръгнеш да излизаш от лентата
• следи колко си уморен, разпознава пешеходци, колоездачи, мотори трафик и спира самостоятелно колата
• има задни паркинг сензори и камера задна (можеш да си добавиш предни и странични сензори за 490 лв). 
• пречиства въздуха с филтър за фини прахови частици в морето

Равнището Techno

добавя пера за рекуперация зад волана, възможност за 4 режима на работа на автомобила, индукционно зарядно за телефон, предни и странични паркинг сензори.

Esprit Alpine добавя

Отопляем волан, отопляеми седалки и електрическа лумбална опора и оптични детайли, с който да се чувстваш по-специален. 

Ето какво може да си добавиш извън избраното от теб оборудване:

• ел. седалката, памет + лумбалния масаж е 1800 лв.
  лумбален масаж , отопление на седалките и отопляем волан – 1400 лв.
• иновативният панорамен покрив, който е по-лек, отнема по-малко от пространството за главата и може да се замъглява на части – Solarbay струва 3500 лв.
• предупреждаването при отваряне на пасажерска врата + аварийно връщане в лентата, адаптивен круиз контрол + функцията автмобилът сам да тръгва и спира в трафик струва 1700 лв., ако добавиш и smart огледалото пакетът отива 3500 лв.
  

Обогати се с още ревюта