Renault Austral ревю. Семеен, икономичен и най-вече градски.

Renault Austral с две думи

Renault Austral e просторен, семеен автомобил, който се чувства най-добре в града. Ако си го вземеш във върховото му равнище на оборудване се усеща още по-маневрен, стабилен и вози по-добре. Извън града може да подразни с шум, срещу допълнително пари може да те зарадва с повече светлина в просторното си купе. Икономичен за размерите си, удобен за малки и големи деца. Практичен, с малки недомислици из интериора. 

Този свеж дизайнерски език на Рено има още по секси превъплъщение – Renault Rafale. Е, малко по-скъп, но стои като истинско бижу на пътя и е по-добър за пътешествия извън града.

Какво е да караш Renault Austral?

Седалка и видимост

Когато седнeш в Renault Austral, първото нещо, за което си даваш сметка,  е колко просторно е вътре. Седалката е удобна, мястото е подходящо и за високи (около 1,90 см) хора. Можеш да регулираш волана и седалката във всички посоки още в базовото равнище на оборудване и да намериш твоята си позиция за седене.

cardiving предупреждава

Renault Austral може да е неподходяща за теб, ако си сред по-ниските индивиди по-ниски шофьори. Когато преместиш седалката много напред, десният ти лакът се оказва далеч от подлакътника и трябва да си ги облегнеш на твърдо място. Отделно, трудно виждаш таблото от волана.

Прозорците са големи.  Ако си вземеш и панорамния покрив, вътре е много светло и приветливо. Видимостта е ОК напред и назад, но ако трябва да влизаш на кръгово или да излизаш от Т-образно, предните колонки са дебели и под ъгъл, който ти пречи да виждаш настрани. 

cardiving предупреждава

Ако идваш от друга марка автомобили, ще имаш нужда да свикнеш с факта, че от дясната страна на волана имаш 3 лостчета. Най-горното е за скоростите, средното е мигачите, а най-долното е уникалният лост за контрол на силата на звука.

Какво е да караш Austral в града?

В града Renault Austral се управлява лесно. Послушен е. Всички Austral-и имат камера за обратно виждане и преден и заден парктроници. Маневрираш лесно и промъкваш на много места, които ти се струват тесни.

Austral е приятно място за прекарване на задръстване, добре тръгва от място, когато искаш да се включиш бързо в натоварен градски трафик. 

cardiving повдига вежда

Воланът в Renault Austral е супер чувствителен. Какво означава това: ти въртиш малко, а автомобилът завива много (най-вероятно в сравнение с всичко, което си карал/а до момента). Това не е по вкуса на всеки. Имай го предвид.

Renault Austral е двуличен автомобил
Върховата версия (пълен хибрид) завива и със задните колела. Това я прави още по-маневрена при ниска и още по-стабилна при висока скорост. Автомобилът може да “сгъва” пространството още по-лесно. Освен това се държи още по-добре в завои и вози по-добре (защото има по-интелигентно окачване отзад). В останалите равнища на оборудване картинката не е тази – отзад окачването е по-просто, задните колела не завиват и автомобилът просто не се държи по същия начин.

Какво е да караш Austral извън града?

Докато караш Renault Austral извън града, се чувстваш уверено. Автомобилът не се накланя в завои, стегнат е, има прекрасно сцепление. Особено ако си с по-мощния вариант (200 к.с.). Генерално Austral обича равномерно и спокойно управление. Най-добре да се движиш с постоянна скорост.

Автомобилът има сила за изпреварване, но обикновената версия просто не вдъхновява за по-ентусиазирано взимане на завои и тн. При по-висока скорост автомобилът става шумен и това също те пази от прекалено агресивно шофиране. Виж как е в това отношение Hyundai Tucson.

Рено Астрал нощем
Базовото равнище на оборудване разполага с LED фарове. Те осигуряват прекрасна видимост през нощта.

Какво е да се возиш в Renault Austral?

Пространство и удобство на седалките

Renault Austral предлага пространство за всякакъв размер шофьор и пасажер. Автомобилът е проектиран като практичен и вътрешният обем е добре оползотворен.

Вратите се отварят широко, пространството отзад е завидно. Седалката може да се плъзга напред (така увеличаваш пространството в багажника). Облегалката се накланя леко назад. Това носи още по-голям комфорт при дълги пътувания. Отзад също има място за обемни кошчета и седалки за малки човечета.

cardiving съветва

Ако ще ползваш Austral за дълги пътувания, трябва да си вземеш пакета на оборудване с масажиращи седалки. Те са перфектни за дълги пътувания. 

Возия

Renault Austral вози стегнато, на моменти твърдо, когато караш бавно. Увеличиш ли скоростта, возията на автомобила става по-добра. Разбира се, и тук ще напомня: обикновеният Астрал е с по-просто окачване, което “друса повече”. Поема неравности по-зле. Върховият модел има различно качване отзад и вози по-комфортно при висока скорост. 

Материалите и сглобката на елементите

Интериорът e добре сглобен. Материалите, които най-често докосваш са ОК. В топ равнището на оборудване има алкантара (тя не задържа петна) може да я видиш пред пасажера отпред и отвътре на волана (което е странно).

Горните бордове на вратите, вътрешността на джобовете, жабката и долапчетата в купето са от евтина твърда пластмаса. Все пак това е автомобил, който варира от 65 до 80 хиляди лева. Трудно може да се очаква нещо повече.

cardiving влиза с инсайт

Пластмасовите гърбове на предните седалки са супер, когато деца с кални обувки седнат отзад и направят всичко около тях на г*з.

Шумът и светлината

Шумът в Renault Austral има две лица. От една страна, автомобилът е добре обезшумен и ако е пълен хибрид (от 75 хиляди нагоре), се движи приятно тихо в града. Почти като електрически автомобил.

Излезеш ли извън града, ускориш ли над 100 км/ч, започва да се чува шум от гумите и от вятъра. Двигателят остава тих, това е похвално. Чуваш го само когато подаваш газ. За съжаление при висока скорост, в Renault Austral си става шумно. Ако искаш нещо семейно и тихо, пробвай Туксон.

Светлината е силна страна на Астрал. Особено ако дадеш 2400 лв. за панорамен покрив. Дори хората на задните седалки могат да се насладят на гледка към небето (и звездите). 

cardiving подсеща

Панорамният поглед е секси, но не изолира от топлина както обикновен таван. Ако автомобилът стои навън през лятото, вътре ще стане горещо, а Рено Астрал не предлага обдухване на седалките.

Практичен ли е Renault Austral?

Интериор и Комфорт

Renault Austral генерално е практичен автомобил. Има доста пространства и джобчета в автомобила, където да си слагаш нещата. Но количеството не означава качество.

Има си някои недомислици в детайлите. Например. От една страна вратите се отварят широко, покриват праговете и не можеш да се нацапаш, когато автомобила отвън е мръсен. В същото време задната броня е много издадена, багажникът има и ръб и лесно можеш да се изцапаш, докато товариш нещо по-тежко.

Лесно слагаш столчета за бебешори. Вратите си имат големи, но плитки джобове. Затова и бутилките в тях винаги са легнали. Джобовете са от гола пластмаса. Изглежда бедно, а ако сложиш и твърди предмети – звучи дразнещо.

Задните пътници си имат “духалки” и USB-type C портове. Това вече е мисъл за съвременното семейство. Рено Астрал предлага пространство и за едри тийнейджъри.  

cardiving съветва

За 27 лева можеш да добавиш джоб за очила, който е и огледало за обратно виждане за задната седалка (бележка за автомобилните чички: видели са го от Honda Odyssey).

cardiving недоумява

Отпред, на централната конзола има огромен лост. Изглежда като за скорости. Оказва се дръжка да местиш една тавичка, подходяща за телефон. Ако я бутнеш напред, разкрива долапче, ако я бутнеш назад, открива държачи за чаши и бутилки. В момента, в който сложиш бутилки отпред, не можеш да отвориш напълно долапчето отзад.

Най-важното, hero feature-ът – задният ред се мести напред и така отваря 100 литра пространство в багажника (срещу 700 лв.). Ако возиш по-дребнички хора отзад, или не возиш никого, може да се сдобиеш с багажник, който вече конкурира конкурентите. Иначе обемът на багажника е по-скоро малък. Ето това е плавен преход към практичността за хора към практичността за багаж.

Пространство за багаж и съхранение 

Багажникът на Renault Austral е малък спрямо конкуренцията. Ако можеш да си представиш тухли, ще събере по-малко от 200. Ако бутнеш седалките напред, ще събере около 250. Колкото и конкурентите. Ето и по-нагледен пример. Стандартно Renault Austral ще побере 5 торби от ИКЕА, а ако си платиш 700 лв и плъзнеш седалките – ще побере 6. 

Има товарен ръб, който пречи безпроблемно да плъзгаш по-големи пакети от ИКЕА в багажника. Не съжалявай, когато сгънеш задните седалки, подът на багажника не става равен, така че и да нямаше товарен ръб, пак нямаше да ти е удобно.

Как е инфотейнмънтът на Renault Austral?

Инфотейнмънт системата на Renault Austral

Това, че е базирана ни Google, не я прави перфектна. Ползва се от само два популярни бранда – Рено и Волво. Да, супер е, че има Google assistant, ако искаш да си потърсиш нещо някъде си, но генерално има своите недостатъци и недомислици.

Важното е, че системата поддържа Apple CarPlay и Android Auto, което улеснява свързването на смартфони. Използването е улеснено с голям сензорен екран, който е лесен за навигация и предоставя достъп до картите и приложенията на Google, музикални стрийминг услуги и други.

Удобство и функционалност

Има някои физически контроли, като бутони на волана, които улесняват управлението по време на шофиране. Климатикът също е лесен за управление с бутони и въртящи се регулатори, което е удобно и практично за шофьорите.

Колко харчи Renault Austral?

Реалистично разходът е 6,5/100 км комбиниран – в града към 7/100 км на магистрала. Renault Austral E-Tech 1.2L със 160 коня: според WLTP тестовете, тази версия има комбиниран разход на гориво от 4.6 до 4.8 л/100 км, като постига по-нисък разход в градски условия от 3.8 до 4.2 л/100 км. Потребители съобщават за различни стойности, например един от тях отбелязва, че в градски условия достига до около 3.7 л/100 км и на магистрала около 5.0 л/100 км.

Сигурен ли е Austral?

Renault Austral е изключително сигурен автомобил. Има петзвезден рейтинг от Euro NCAP през 2022 година. Този резултат е постигнат благодарение на обширния набор от системи за сигурност, включени дори в най-основните модели. 

Те включват автономно спиране в аварийни ситуации, разпознаване на пътни знаци, адаптивни фарове, асистенция за задържане в лентата и автономно спиране при движение назад, което предотвратява сблъсъци при паркиране. По-скъпите версии на Austral разполагат и с полуавтономен режим на шофиране, който помага за поддържане на скоростта и позиционирането на автомобила на пътя.

Освен впечатляващите технологии за активна сигурност, Renault са постигнали и високи стандарти за пасивна сигурност. Конструкцията на каросерията е оценена високо за способността си да защитава както възрастни, така и детски пасажери. В предните седалки има допълнително въздушна възглавница, която се разгръща между седалките при страничен удар, за да предотврати контакт между пасажерите.

Като цяло, Renault Austral се представя като много сигурен и надежден избор със силна оценка за сигурност и богат набор от технологии за помощ при шофиране, което го прави привлекателен избор на пазара на семейни SUV.

Каква е гаранцията на Renault Austral?

Renault Austral идва с гаранция от производителя за 3 години, допълнително подсигурена със застраховка за още 2 години. Стандартната гаранция за батерията (ако си във версия пълен, класически, хибрид) е 8 години или 160,000 км, докато за автомобила е 5 години или 150,000 км.

Ако искаш още повече гаранция, имаш следните опции: добавяне на 50,000 км струва 940 лв; +1 година гаранция се предлага за 1250 лв; +2 години за 2250 лв. Също така може да се комбинира удължаването на гаранцията с увеличение на километрите: +1 година и 50,000 км за 1520 лв, или +2 години и 50,000 км за 2750 лв.

По мярка ли ти е Austral?

Рено Астрал ти е по мярка, ако по някакъв повод задължително искаш нов автомобил, който е просторен отвътре, децата са вече пораснали “лонгури” и са напът ги изстреляш от дома с катапулт. Рядко ходиш до ИКЕА и плъзгането на големите пакети в багажника не ти е втора природа. Рядко и пътешестваш извън града, защото там Austral е шумен. Може пък и да сте си само двама, без деца, бръмкате най-вече в града и до вилата, която е наблизо. 

Колко струва Renault Austral?

Започва – 65 хиляди лева. По-високото оборудване получаваш за 70 000.
пълният хибрид – 75 хиляди лева, най-високото равнище 80 000 – Iconic

Равнище на оборудване TECHNO може да: 

• ти държи ръчната, като тръгваш от наклон
• следи за умора за водача
• помага да спреш, ако засече пешеходци, колоездачи, мотори и трафик в кръстовище
• разпознава на пътни знаци
• следи предния автомобил, поддържа скорост. Може да спре и да тръгне сам в задръстване (ако е спрял за повече от 30 секунди, ще трябва ти да подадеш газ)
• превключва между къси и дълги светлини, затъмнява си огледалото за задно виждане
• има две USB-type C отзад, има индукционно зарядно, камера за задно виждане + предни и задни парктроници

Ако искаш отопляеми седалки, трябва да дадеш още 700 лв.
Може и да си вземеш направо “Пакет зима”, то прави всичко възможно отопляемо и добавя масажиращи седалки за 1500 лв.
Пакет зима Alpine добавя и плъзгащата седалка 2400

cardiving недоумява:

Отопляемият волан е в други пакети за “свързано шофиране”

Панорамният покрив струва 2400 лв.
Пакетът “Паркинг” добавя 360-градусова камера (гледаш си автомобила отгоре) и може да се паркира сам за 1600 лв.

Пакетът сигурност за 1300 лв. добавя връщане в лента, сигнализира трафик зад автомобила, следи за сляпа зона, докато караш, но и ако отваряш вратата, а зад теб е е засвяткал я автомобил, я троринеткадция, я велосипедист. 

ICONIC Techno Alpine равнището:

има си следенето на сляпа зона, което обясних в горния абзац, сигнализира за трафик зад автомобила, разбира от сигнал с крак – отваря багажника, топли волана, предното стъкло, седалките и огледалата, паркира автомобилът сам и ти го показва отгоре, за да маневриращ още по-лесно.

Виж какво показват austral-ните карти