Peugeot 3008 ревю (2016 – 2024): блондинка от виц, котка и лимузина в едно

Peugeot 3008 с две думи

Peugeot 3008 е в топа на сегмента си и парите си. В него се чувстваш по-специално. Интериорът е на високо равнище като материали и сглобка. Автомобилът се управлява лесно и е практичен за повечето хора. Освен високи семейства, примерно. Има голям избор от двигатели по съвременните стандарти и е добре помислен автомобил. Единствено инфо-развлекателната система можеше да е по-бърза и логична. Надеждността в дългосрочен план при дизеловите двигатели е под въпрос. 

Какво е да караш Peugeot 3008?

Сядаме зад воланчето на Peugeot 3008 и какво имаме – седалката е с много възможности за регулиране. Лесно ще си намериш точната позиция (става и за високи шофьори). Седиш по-високо спрямо обикновен автомобил и имаш добър обзор напред, макар че предните колонки са дебели. Ако погледнеш назад – видимостта е ограничена. Затова и задният парктроник е стандартен. Камера получаваш в по-високо равнище на оборудване. 

С Peugeot 3008 в града

Воланът на Peugeot 3008 е по-малък, типичен за всички съвременни пежа. Идеята е да стои под дисплея отпред и да го гледаш директно, а не през кормилния кръг, както е при останалите автомобили. С по-малкия волан се маневрира по-лесно в града. Автомобилът завива много добре, радиусът на завоя е малък. Има множество асистенти за сигурност. Peugeot 3008 засича пешеходци и велосипедисти и спира автоматично, за да не ги удари. Спирачките реагират, сякаш имат леко възпаление. Дори при леко натискане захапват здраво. След няколко дена каране се свиква. 

Извън града с Peugeot 3008 

Седалките на Peugeot 3008 са ергономични, подходящи за дълги пътувания. Всички равнища на оборудване без базовото предлагат и лумбална опора. Тя държи гръбнака ти изправен и намалява умората на дълъг път. Малкият волан на магистрала може да не е толкова удобен, защото е чувствителен и може да се налага да донаместваш автомобила. Автомобилът стои добре в завои, стига да не го “натискаш”. Тогава Peugeot 3008 започва да се накланя леко и при злоупотреба, губи сцепление отпред и гумите започват да “сеят”.

В крайна сметка

Peugeot 3008 е лесен за управление. Бързо свикваш с него и с течение на седмица-две доизкусуряваш работата със спирачките и свикването с волана.
В града е приятен, защото имаш добра видимост и защото автомобилът е маневрен.
Извън града е подходящ за дълги пътувания, независимо дали по магистрала и по път със завои. Със сигурност Peugeot 3008 иска да ти е комфортно, а не да те нахъсва да караш агресивно. 

Какви са двигателите и за какво са подходящи

Бензинови двигатели:

1,2-литровият PureTech 130 генерирa 130 к.с. и е подходящ за различни сценарии на шофиране. Той предлага балансирана комбинация от производителност и икономия. Идеален е за пътуване в града и по магистрала. Комбинира се чудесно с ръчната скоростна кутия, която е приятна за ползване и може да извлече максимално мощност, когато ти трябва. Ако ще караш Peugeot 3008 сам или с партньора, е ОК, но ако ще возиш често повече хора, слабее.

1,6-литровият PureTech 180 е по-мощен, със 180 к.с. Предлага се с автоматична скоростна кутия, която на моменти реагира мудно. Разбира се, не е толкова икономичен, но ако търсиш “чист” бензин и ползваш Peugeot 3008 за семеен автомобил, това е вариантът.

Дизелови двигатели:

1,5-литровият BlueHDi 130. Отново е препоръчителен с ръчна скоростна кутия. С нея може да се извлече максимална икономия. Разбира се, този двигател е най-вече за чести и дълги пътувания извън града. И това не е просто препоръка. Дизеловите двигатели дават проблеми, ако се карат само в града.

2,0-литровият BlueHDi 180 е много мощен и носи много увереност на пътя.  Не е предназначен за някакво по-забавно шофиране по завои. Автоматичната кутия е на мудна на моменти. Този двигател е създаден за висока постоянна магистрална скорост. 

Хибридни модели:

Хибрид (225 к.с.) и Hybrid4 (300 к.с.). Plug-in хибридните варианти комбинират 1,6-литров бензинов двигател с електромотори, като предлагат значителна мощност и икономия. Движат се приятно тихо в града. Plug-in хибридът може да изненада с неприятен разход извън града, когато на батерията ѝ свърши зарядът и трябва да влачиш допълнителното тегло само с бензиновия двигател. Ако си си навил/а на пръста плъг- хибрид, такива има и Kia Sportage.

cardiving съвет

На пръв поглед Plug-in хибридът звучи като перфектното нещо, но! Той е много по-скъп от обикновения бензин. С разликата в цената можеш да караш едни 100 000 километра, след които Plug-in хибридът ще започне уж да се изплаща. И то ако караш само на ток. Това много трудно може да се случи, дори да не излизаш от града. Поддръжката в дългосрочен план може да е проблемна, препродажбата също е по-пипкаво нещо (ако въобще направиш грешката да станеш собственик на нов автомобил). Огромна част от автомобилите днес са създадени за лизинг.  

Какво е да се возиш в Peugeot 3008?

Интериорът на Peugeot 3008 е премиум. Това е нещото, заради което човек съвсем убедено може да си вземе пежото и да знае, че е получил най-добрият интериор за тези пари (за този клас нов автомобил).

Има приятни и разнообразни материали и солидна сглобка. Ще бъда малко по-фриволен и ще го опиша като “око да пипне, ръка да види”. Направо ръката иска да прогледне, а на окото му се ще да пипне тези приятни материали.

Peugeot 3008 се отличава с този пластичен интериор с щипка артистизъм на фона на по-скучните и обрани интериори на конкурентите. Кара те да се чувстваш по-специално за тези пари. 

Возия

Peugeot 3008 се справя добре с малки неравности, малки дупки. Независимо кои джанти избереш, возията е приятна. Дупката трябва да е наистина голяма, за да се усети. Имай предвид, че plug-in хибридите са по-тежки. Това натоварва окачването допълнително. Извън града Peugeot 3008 вози много добре. Само ако шофьорът иска да си прави кефа по завоите, може да ти стане дискомфортно от лашкане. 

Има ли звук в кабината?

Акустичният комфорт в Peugeot 3008  варира в зависимост от избора на двигател. 1,2-литровият бензинов двигател е плавен и тих. Издава едва доловимо бучене при силно натискане на газта. Дизеловите двигатели имат по-изразено тракане, особено при стартиране. По време на пътуване се “кротват”. Plug-in хибридните модели са отлични в градска среда, където доминират тихите електрически двигатели, осигуряващи спокойна и тиха атмосфера в купето.

Шумоизолацията е добра, при магистрални скорости все пак има лек шум от гуми и огледала. 

Място

Мястото отзад е ОК. Перфектно е за средни на ръст хора. Но ако въобще ще возиш хора отзад, свери дали сте от по-високите семейства, защото мястото за краката е на ръба. За глава мястото е прилично, но ако се поглезиш с панорамен покрив, главите на висок и хора отзад, може да докосват тавана. Отпред мястото е прилично. 

Бива ли я инфоразвлекателната система на Peugeot 3008?

Няма значение колко е добра системата в Peugeot 3008. Android Auto и Apple CarPlay са налични още в стандартното оборудване. Ако наистина се интересуваш. информационно-развлекателната система на Peugeot 3008 разполага с 8,0-инчов (в базовото равнище) или 10,0-инчов сензорен екран при по-високите равнища.

Системата е красива, с приятна графика. На моменти е мудна, на моменти е нелогична. Има shortcut touch бутони, както и готини физически с метален ефект.

Температурата на климатика се наглася през екран, това е леко досадно, ако имаш ADHD и постоянно я бъзикаш. След фейслифта от 2020-а, екранът зад волана е по-контрастен и по-добре се справя със силна слънчева светлина. 

Практично ли e?

Учудващо, Peugeot 3008 е не просто някакъв инстаграм модел, с готин интериор и секси екстериор. Автомобилът е практичен, с голям багажник, който може да става още по-голям, като му свалиш пода. Иначе – в горна позиция, подът е равен, няма товарен ръб, можеш да свалиш седалките и да вкараш няколко пакета от Икеа или пък по-дребен хладилник.

Ако ще си играем на играта с литрите, цифрата е 520 литра. Това е нещо като 520 тухли. Имай предвид, че хибридът и плъг-ин хибридът са с по-малки багажници – падат на около 400 литра. 

Практичност за хората

В интериора имаш дълбоки джобове на всички врати – достатъчни за голямо шише минерална вода. Под лакътя имаш малък долап, отново достатъчно дълбок за голямо шише вода+ други неща. Предните държачи за чаши са подходящи и за голям старбъкс, и за средно коста кафе. Само най-малките еспресота са проблем. Иначе – кенчета и малки бутилки стоят стабилно. 

Задният подлакътник предлага много плитки държачи за чаши. Просто са  сложили да ги има. Има малко проходче на задната седалка към багажника. Евентуално за детски ски, дълги летви, къс прът за овчарски скок за начинаещи. За сноуборд не става.

Като казах деца – Peugeot 3008 предлага Isofix дори и на предната пасажерска седалка. Много удобно за сам родител с по-нервно бебенце. Облегалката на същата тази седалка се сгъва напред и буквално става като табуретка за някого, който седи отзад и иска да си изтегне краката.

Вратите се отварят широко, по-малки и средни детски столчета си влизат без проблем. Само по-големите, гледащи назад, столчета ще накарат предната седалка да се бутне напред и ще ограничат пространството за краката на пасажера до шофьора. Отзад има и 2 USB-та – за децата, които са пораснали, не искат да общуват с вас, не се интересуват от външния свят и се прибират в Tik Tok при всяко пътуване.

Колко харчи Peugeot 3008?

Peugeot 3008 предлага широка гама от ефективни двигатели, отговарящи на различните нужди на водача. Ето основните подробности:

1,2-литров бензинов PureTech:

• Най-подходящ за повечето водачи, особено за по-кратки пътувания в града. Комбиниран разход около 6,1 л/100 км, града над 7,5 л/100 км.

1,5-литров дизелов двигател BlueHDi:

• Най-ефективен в реални условия, идеален за дълги пътувания по магистрала. Комбиниран разход, около 5 л/100 км. В града ще пипне 6 литра. Извън града ще е под 5. 

Plug-in хибрид (PHEV):

• Идеален за кратки пътувания и шофиране в града.
• Пробег само на електричество: До 69 км.
• Комбиниран разход на гориво: до 1,1 л/100 км при редовно зареждане. Това е дълбоко пожелателно. 

Надеждно ли е Peugeot 3008?

Средна работа.  През 2022 г. What Car? Reliability Survey подчерта опасенията за 3008, като дизеловите версии се класираха на последно място в класа на семейните SUV автомобили. Бензиновите модели не се представиха много по-добре. Като цяло Peugeot падна до 28-мо място от 32 марки.

От 2017 г. насам моделът 3008 е имал осем изтегляния, свързани с проблеми като изтичане на гориво, прегряване на двигателя и проблеми с емисиите. В индекса за удовлетвореност на HonestJohn.co.uk той беше отбелязан като един от най-ненадеждните автомобили. Проблемите засягат предимно дизеловите двигатели, когато се използват за кратки пътувания. Бензиновият двигател PureTech с работен обем 1,2 литра може да се окаже по-добър избор за градско шофиране.

В по-положителен план 3008 показа подобрение в някои области. През 2020 г. той заема 2-ро място от 75 автомобила в проучването Driver Power, но през 2023 г. пада до 37-мо място. В последното проучване той получи 33-то място за надеждност. Удовлетвореността на собствениците е прилична.

Каква е гаранцията на Peugeot 3008?

Стандартната гаранция на Peugeot 3008 е 5 години или 200 000 км. Има възможност за удължаване на гаранцията с допълнителни 2 години или до 50 000 км. Ако автомобилът е по-”млад” от 10 години и е изминал под 185 000 км, можете да получите допълнителна гаранция за 12 месеца или 25 000 км.

Сигурнo ли е Peugeot 3008?

Peugeot 3008 има петзвездната оценка на Euro NCAP от 2016 г. Той се отличава със защита на възрастните пътници с резултат 86% и 85% за децата. Безопасността на пешеходците е оценена по-ниско – 67%. Категорията за асистенция за безопасност получи 58%, което отразява базовите модели, които може да не включват всички усъвършенствани функции, налични в по-високите модификации.

Стандартните функции за безопасност при всички модели 3008 включват автоматично аварийно спиране (AEB), предупреждение за напускане на лентата за движение, електронен контрол на стабилността, ISOFIX за детски седалки. Освен това всички модели са оборудвани с напомняне за предпазен колан и камера, която показва пътни знаци на арматурното табло.

По-високо равнище = по-висока сигурност

По-високите модификации, като GT, предлагат усъвършенствани системи за безопасност, включително усъвършенстван адаптивен круиз контрол и подобрена система за автономно аварийно спиране. Тя може да засича пешеходци и велосипедисти. Пакетът Safety Plus, предлаган за повечето модели, включва асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртвата зона и предупреждение за вниманието на водача. Във високото равнище на оборудване има дори Night vision! Нощно виждане, с което “виждаш” отвъд това, което осветяват фаровете. Тази екстра е новост сред конкурентите. 

По мярка ли ти е?

Автомобилът пасва на много сегменти от обществото и на много сценарии на шофиране. Адекватен семеен автомобил (има isofix навсякъде, има пространство за хора и багаж, става за пътешествия). В същото време е приличен автомобил и за по-възрастни хора (има много асистенти за сигурност). Вкусът е индивидуален, но и външният вид е приятен, интериорът също, с добра озвучителна система. Би паснал и на заможна двойка младежи или на волен single.

Все пак, ако често ще возиш високи хора, провери дали се побирате. Ако често ще возиш хора въобще, пропусни най-слабия бензин.

Виж още 3008 ревюта