Ford Kuga III ревю (от 2019 + фейслифта): Като всеки кугър. Приятен за каране. Гъвкав за купуване

Ford Kuga с две думи

Ford Kuga е от малкото мохикани, които предлагат и бензин, и дизел, и хибрид, и plug-in хибрид като задвижване. Готин е за каране, предлага добро съотношение цена-качество и цена-екстри. За сметка на това има по-малък багажник и по-ниско качество на интериора в сравнение с конкурентите.

Ако те тресе гъзарията, с парите за нов Ford Kuga можеш да осъществиш традиционнaта българска мечта и да си вземеш BMW X5 F15 2013-2018. Ако пък търсиш нещо по-икономично, разгледай ревюто Nissan Qashqai, а ако ще го играеш практичен, напук на цяла България, имаме с какво да те изненадаме в ревюто за Skoda Kodiaq.

Ето какво ще научиш в това ревю на cardiving:

Какво е да караш Ford Kuga?

Шофьорската седалка във Ford Kuga е удобна, с добра опора. Седиш високо, а това подобрява видимостта и помага “сам да преценяш” докъде стига предният капак. Видимостта през страничните прозорци също е добра особено като приближаваш Т-образни кръстовища. 

Ford Kuga страда от затлъстяване в задната част, характерно за всички съвременни автомобили. Дебелите задни колони ограничават видимостта при паркиране и маневриране. Донякъде това се “лекува” с факта, че всички екземпляри Kuga разполагат с предни и задни паркинг сензори. 

Ръчната скоростна кутия на Ford Kuga с 1.5-литровия бензинов двигател е приятна за употреба и дори лека злоупотреба (все пак е кугър). Спирачките обаче могат да бъдат по-чувствителни и да overreact-ват при ниски скорости. Трябва да “пипаш” по-внимателно. Като своенравна котка, те захапват изненадващо. 

Как се държи Ford Kuga на магистрала?

1.5-литровият бензинов двигател е ОК като мощност и изненадващо тих при високи скорости. Хибридният модел с 2.5-литров двигател е по-мощен и по-подходящ, ако често товариш автомобила със субекти и обекти. 

Окачването на Kuga-та е стегнато и тя се държи перфектно на магистрала. Воланът е прецизен и няма нужда да донаместваш постоянно автомобила в лентата. Разбира се, че хибридите са шумни при подаване на газ. Като цяло бензиновият и дизеловият двигатели са тихи при високи скорости.

cardiving съвет
Ако обичаш тишината, равнището на оборудване Vignale (виняле) предлага активно заглушаване, “гасене” на шума (active noise cancellation). Рядка опция в този клас.

Безстепенната скоростна кутия в хибридния модел е шумна при ускорение. As always.

Ford Kuga на извънградски път и в завои

Дори и във версия с 1,5-литров 150 к.с. двигател и ръчна скоростна кутия Kuga се справя отлично в завоите и се чувства по-динамична от повечето автомобили в този клас. Воланът има тенденция да се връща към централно положение по-бързо, отколкото при други SUV модели. Като цяло, Ford Kuga е стабилен и комфортен дори на неравни пътища. За целта трябва да си с по-малки джанти и да не си със спортното окачване.

Спирачки и волан

Спирачките изискват привикване, особено при ниски скорости. В хибрида те са дори една идея по-странни. Там първоначалното натискане на педала води до активиране на система за рекупериране на енергия. Нещо като динамото за фар от едно време на колелата. Като продължиш да натискаш, вече се задейства истинският спирачен апарат. Преходът между тези две неща може да е по-отчетлив. Изисква време да свикнеш. Спокойно, ще се справяш перфектно след няколко дена каране.

Воланът е лек, но все пак предлага достатъчно обратна връзка, особено в спортен режим. Това прави Kuga по-динамична и по-забавна за шофиране в сравнение с повечето SUV модели.

Автоматикът не се ориентира много, когато започнеш да “мачкаш” педала на газта и изискваш по-сериозна динамика от автомобила.

Какво се променя при фейслифта?

Фейслифтът идва с по-добре настроено окачване и по-тихо поведение на магистрала. Управлението остава приятно, но Ford е преработил настройките на волана и на хибридните версии – вече са по-естествени и линейни, особено при прехода между рекуперация и реално спиране. Автоматичната кутия е оптимизирана, за да намали „замислянето“ при рязко подаване на газ, което беше проблем при предфейслифтовите хибриди.

Какво е да се возиш във Ford Kuga?

Ford Kuga предлага достатъчно място за пътниците както отпред, така и отзад. Дори по-високи шофьори ще се чувстват удобно. Задните седалки предлагат много пространство за колене, рамене и глави, дори при наличието на панорамен покрив. Трима възрастни могат да седнат отзад относително спокойно. В днешно време много от възрастните биха се чувствали окуърд в такава ситуация.

Как е сглобката на Kuga-та? Материалите, порите

Интериорът на Ford Kuga е функционален, но не толкова луксозен, колкото при конкурентите като Peugeot 3008 или Kia Sportage. 

Материалите са предимно твърди пластмаси, което може и да помогне за издръжливостта при по-дълготрайна употреба. Усещането и визията на изостават спрямо други модели в класа. Дори и в топ оборудването Vignale качеството на изработката не достига нивото на премиум марки като Volvo и Audi.

Как звучи Kuga-та отвътре?

Ford Kuga предлага сравнително тихо изживяване. В PHEV (plug-in hybrid) версията движението на електричество е почти безшумно. При прехода към бензиновия двигател, шумът също е минимален. Ако натиснеш силно газта, автоматичната скоростна кутия увеличава оборотите на двигателя и става по-шумно. Нормално, дори и в Toyota RAV4 е така. В стандартните модели се усеща шум от гумите и от окачването, особено с по-големи джанти.

Качество на возията

Возенето е гладко и Kuga поема дупки и неравности без проблеми. Моделите ST-Line имат по-стегнато окачване и по-ниска стойка, което може да направи возенето малко по-неудобно и шумно. Накланянето в завои е минимално. Някои версии може да страдат от повече шум и леко подскачане по неравности. Въпреки това, автомобилът се справя добре с поемане на по-груби повърхности и осигурява комфорт при дълги пътувания.

Какво се променя при фейслифта?

Интериорът е освежен с нови тапицерии и по-качествени материали в зоните, които най-често докосваш. Пространството остава същото, но шумът в купето е намален – има допълнителна шумоизолация в арките на колелата. В по-високите версии (Vignale, ST-Line X) идва ново ambient осветление и седалки с по-широк диапазон на регулиране.

Как е инфотейнмънтът на Ford Kuga?

Всички модели на Ford Kuga, включително базовото ниво Titanium, имат 8.0-инчов сензорен екран. Чак от второто равнище на оборудване – Titanium, се поддържа Android Auto и Apple CarPlay. 

Бързина и интуитивност

Инфотейнмънт системата на Kuga е базирана на софтуера SYNC 3, който не е най-новата версия. Въпреки това, тя е лесна за използване, с големи икони и опростени менюта, които правят навигацията по време на движение по-малко разсейваща. Екранът е touch и има добър контраст. Графиката се усеща по-basic в сравнение с някои от конкурентите като Kia Sportage и VW Tiguan.

Има ли физически бутони?

Ford Kuga има физически бутони за контрол на климатика и силата на звука на стерео системата. Това се оценява положително, защото е по-лесно и по-малко разсейващо (съответно по-безопасно) да се работи с тях по време на шофиране, отколкото с изцяло сензорен екран.

Какво казват потребителите?

Като цяло потребителите оценяват системата като лесна за използване, но я критикуват за това, че не е толкова модерна или бърза, колкото тези в някои конкурентни модели. Визуално, системата изглежда малко остаряла и интеграцията на екрана не е на нивото на конкуренцията. Въпреки това, наличието на физически бутони и възможността за свързване със смартфони чрез Android Auto и Apple CarPlay са големи плюсове.

Какво се променя при фейслифта?

Вече има 13.2-инчов централен екран с последната версия на SYNC4 (вместо стария 8-инчов с SYNC3). Интерфейсът е по-модерен, по-бърз и с по-ясни икони. Има безжичен Apple CarPlay и Android Auto. Физическите бутони са намалени, но са запазени за климатика и аудиото – нещо, което конкурентите все по-често махат.

Практична ли е Kuga?

Ford Kuga предлага различни ниши, долапчета и джобове за съхранение в интериора си. В предната част има голямо отделение в долната част на централната конзола, достатъчно голямо за мобилен телефон или портмоне. Между предните седалки има два големи държача за чаши и гумена ниша за съхранение на дребни тракащи предмети като монети или ключове. 

Централният подлакътник се отваря разкрива дълбок долап с 12V електрически контакт. Джобовете на вратите са тесни, могат да поберат бутилка от 500 мл. В задната част също има USB, разположенo зад предния подлакътник, който е удобен за зареждане на телефони или таблети на пътниците отзад.

Обем на багажника

Багажникът на Ford Kuga има капацитет от 526 литра при издърпани напред задни седалки, и до 1534 литра със сгънати задни седалки. Задните седалки се сгъват в съотношение 60:40, но не се сгъват напълно равно. Можеш да увеличиш обема на багажника с плъзгащи се напред-назад седалки.

Иначе багажникът няма товарен ръб. Това улеснява плъзгането на тежки предмети вътре и извън Ford Kuga. Като свалиш седалките, подът остава почти равен. Не върви съвсем равно (хоризонтално), но няма бабунка. Има и няколко практични детайла като четири точки за закрепване на товара и 12-волтов контакт, идеален за свързване на хладилник по време на път.

В стандартния си обем от 526 литра, багажникът на Ford Kuga може да побере около 60 футболни топки. Ако сгънете задните седалки и увеличите пространството до 1534 литра, ще имате място за приблизително 180 футболни топки. 

Практични детайли

Има няколко практични детайла във Ford Kuga, които те карат да се усмихнеш. Примерно, ако даваш форда на друг – можеш да му ограничиш максималната скорост и силата на звука (през Ford MyKey). Когато миеш задното стъкло, миеш и задната камера. Ford-ът пази сам вратите си с автоматично излизащи протектори. В същото време праговете под вратите не са изцяло покрити и ако автомобила е мръсен, има шанс да се нацапаш при качване и слизане.

Какво се променя при фейслифта – практичност

Багажникът остава със същите литри (526 – 1534), но вече има по-удобно разделение на пода и електрическата задна врата е достъпна още от Titanium X. Добавени са USB-C портове и безжично зарядно в повече версии.

Колко харчи Ford Kuga?

1.5-литров бензинов двигател:

– Градско: 8,5 л/100 км
– Извънградско: 6 – 6,3 л/100 км
– Магистрала: 6,5 – 7 л/100 км  

2.5-литров хибрид (FHEV):

– Градско: 6,5/100 км
– Извънградско: 5,2 – 5,5 л/100 км 
– Магистрала: 5,6 – 6 л/100 км  

2.5-литров plug-in хибрид (PHEV):

– Градско: 1.2 – 2.0 л/100 км (при пълно зареждане), реален разход: ~2.5 л/100 км (при често зареждане)
– Извънградско: 5.5 – 6.0 л/100 км 
– Магистрала: 5.8 – 6.2 л/100 км   

1.5-литров дизелов двигател (EcoBlue):

– Градско:  5,5 л/100 км
– Извънградско: 4.0 – 4.5 л/100 км 
– Магистрала: 4.5 – 5.0 л/100 км  

Надежден ли е Kuga?

Plug-in хибридът беше обект на мащабно изтегляне поради проблем с прегряване на батерията, който потенциално можеше да доведе до пожар при зареждане. Освен това, в по-широката гама на Kuga са регистрирани проблеми с горивния нагревател и телематичната система, която може да засегне автоматичните SOS обаждания при катастрофи.

Надеждността на марката не е на особено високо ниво в сравнение с конкурентите. Например, Ford се нарежда на 23-то място от 30 в класацията на *Honest John* за удовлетвореност на клиентите.

Проучване на Carbuyer показва, че Ford Kuga получава малко по-нисък от средния резултат за надеждност. Собствениците оценяват системата за навигация и ефективността на спирачките, но има недоволство от качеството на изработка и практичността на автомобила.

Удовлетвореност на клиенти

По отношение на удовлетвореността на клиентите, Kuga получава смесени отзиви. Някои собственици споделят за сериозни проблеми с хибридните модели, като рецидивиращи повреди на задвижващата система и липса на подготвени техници в сервизите, което води до значително разочарование. Въпреки това, други собственици са имали положителен опит без сериозни проблеми.

Какво се променя при фейслифта?

Ford подчертава, че батерията на PHEV е нова, с подобрена терморегулация – директен отговор на предишните проблеми със загряване. Сервизната мрежа вече е обучена по-добре за поддръжка на хибридите.

Каква е гаранцията на Ford Kuga?

7 години без ограничение на пробега. 

Сигурен ли е Kuga?

Ford Kuga се представя изключително добре в краш тестовете на Euro NCAP, където получава максималната оценка от пет звезди. Там постига и 92% за защита на възрастни пътници, 86% за защита на деца, 82% за защита на пешеходци и 73% за наличните системи за безопасност. Особено впечатляваща е неговата защита при странични удари, където е получил перфектна оценка.

Основните системи за безопасност в базовото оборудване на Ford Kuga включват автономно аварийно спиране, система за задържане в лентата, асистент за потегляне по наклон, както и автоматичен ограничител на скоростта. Моделите от базовото равнище на оборудване Titanium имат предни и задни паркинг сензори, но за по-високите нива на оборудване се предлага камера за обратно виждане, мониторинг на умората на водача и други полезни функции.

По-високи равнища

По-високите равнища на оборудване, като Titanium X и нагоре, предлагат допълнителни системи за безопасност като адаптивен круиз контрол, пълен LED осветителен пакет, система за следене на мъртвите зони, разпознаване на пътни знаци и активен паркинг асистент, който автоматично маневрира автомобила в паркоместа.

Допълнително, Ford предлага и пакети като Driver Assistance Pack, който включва предна камера, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци и система за автоматично паркиране. Налични са и опции като подобрен Quad LED фарове за по-добра видимост при нощно шофиране, което е препоръчително за тези, които често пътуват през нощта.

Какво се променя при фейслифта?

Фейслифтът вдига нивото: вече всички версии имат пълен пакет асистенти, включително адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане в лента. Опционално се предлагат нови LED „Pixel“ фарове, които променят светлинния сноп според трафика – рядко срещано в сегмента.

---

Какви са алтернативите на Куга?

Kia Sportage

Плюсове: модерен интериор, богато базово оборудване, дълга гаранция (7 г.).
Минуси: твърдо окачване, малко по-високи цени на добре оборудвани версии.
В сравнение с Kuga: Sportage е по-„премиум“ отвътре, но Kuga се кара по-готино и е малко по-евтина.

Hyundai Tucson

Плюсове: стилен дизайн, ефективни хибриди, много технологии в стандарт.
Минуси: сложна ергономия с изцяло сензорни бутони, по-твърда возия.
В сравнение с Kuga: Tucson печели с визия и технологии, Kuga печели на усещане зад волана и по-лесно управление на системите.

VW Tiguan

Плюсове: отлично сглобен интериор, широк избор от двигатели, имидж.
Минуси: висока цена, екстрите бързо оскъпяват.
В сравнение с Kuga: Tiguan е по-премиум, но Kuga е по-достъпна и предлага по-добро съотношение цена–екстри.

Peugeot 3008

Плюсове: авангардно табло, удобни седалки, икономични двигатели.
Минуси: спорна ергономия с малкия волан и високия дисплей, багажникът не е сред най-големите.
В сравнение с Kuga: 3008 впечатлява с дизайн, но Kuga е по-функционална и по-удобна за семейна употреба.

Toyota RAV4

Плюсове: доказана надеждност, изключително икономичен хибрид, простор.
Минуси: шумен автомат (CVT), твърдо возене на неравен път, висока цена.
В сравнение с Kuga: RAV4 е по-икономичен и надежден, но Kuga е по-приятна за каране и по-достъпна като цена.

Каква е цената на Ford Kuga?

Представените цени са за стария модел Ford Kuga и представят намаление за останалите им бройки. Най-евтиният бензин започва от 53 000 лева (и стига 63 с 1.5 двигателя). Най-достъпният класически хибрид започва от 62 хиляди. Ако искате да е със задвижване на четирите колела – 67 хиляди. Най-евтиният plug-in хибрид стартира от 75 хиляди, а топ оборудван 85 – хиляди. Интересно – има и дизелови предложения – Най-евтиният дизел на предно започва от 62 хиляди, а със задвижване на четирите колела стига 66 хиляди. Дизеловите двигатели са само с автоматична скоростна кутия и с мощност от 120 к.с.

Ето какво включва базовото равнище на оборудване Titanium за 53 000 лева с 1.5 EcoBoost двигател: 

• асистент за спазване на пътна лента и индикация за напускане на лентата
• асистент при внезапно спиране
• спирачен асистент с предвиждане на спиране
• асистент при потегляне от наклон
• лумбална опора на седалката за водача
• предни и задни паркинг сензори

Равнище Титаниум X добавя следните неща:

• електрическа врата на багажника
• AppleCar play/Android Auto

ST-Line добавя

• LED фарове за мъгла и ST брандиране
• спортно окачване

Ето какво добавя ST-Line X

Електрически регулируема седалка

ST-line X edition

• aдаптивен автопилот с функция Stop-& GO
• разпознаване на пътни знаци и ограничаване на скоростта спрямо тях
• предотвратяване на сблъсъци
• head up display – дисплей, който се проектира на предното стъкло
• автоматични дълги светлини

Vignale, което отново добавя над базовото равнище на оборудване

• сдвояване с мобилни устройства
• отопляеми предни седалки, задни седалки, челно стъкло, волан
• автоматични дълги светлини
• памет на седалката шофьорска

Ето какви допълнителни неща извън стандартните оборудвания можеш да си поръчаш:
печка (допълнителен горивен отоплител) – 3520 лв., отваряем панорамен покрив – 3640
пакет пушачи – 60 лв.

Виж видеото

Виж и други ревюта на популярни модели