Hyundai Tucson ревю IV (NX4, 2020 – 2026): това е секси тойота рав 4

Hyundai Tucson с две думи

Hyundai Tucson има интересен външен вид. Това бързо омръзва. Надеждността обаче е нещо, на което винаги разчиташ. Е, Tucson е надежден, сигурен и просторен автомобил. Минусите са в детайлите и може да не важат конкретно за теб. В сравнение с други нови автомобили си заслужава парите.

Ето какво ще откриеш в ревюто на cardiving:

Какво е да караш Hyundai Tucson IV?

В Hyundai Tucson седиш по-високо в сравнение с обикновен автомобил и това помага да имаш по-добра видимост на пътя. Седалката за шофьора е удобна, но долната част е малко къса. По-пълничките хора от нас и тези с по-дълги долни крайници ще го усетят като умора в краката при дълги пътувания. Лумбалната опора също не е достатъчно голяма (всички равнища на оборудване без базовото я предлагат). 

cardiving съвет Направи тест драйв за един уикенд и ще разбереш колко тези бележки важат за твоето тяло. 

Нещо свежо, което го няма дори в Бентли: сенникът на шофьора се удължава и така няма дупка, през която да влиза дразнещо слънце.

Видимост

Предните колонки не са дебели, но има малка сляпа точка там, където колонката и огледалото се засичат. Това пречи най-вече на Т-образни кръстовища.

Tucson се управлява лесно. Имаш задни паркинг сензори и камера за заден ход в базовото равнище на оборудване. В движение, когато подадеш мигач, изображението на камерата за мъртва зона се показва на дисплей отпред (при по-високите равнища на оборудване). Това помага при изпреварвания. 

Воланът е лек, което е много удобно, когато маневрираш или се движиш по неравен път с ниска скорост. За маневрите в града или в двора на вилата помага и това, че Hyundai Tucson има малък радиус на завиване. По-високите равнища на оборудване имат 360-градусова камера. Тя ти дава “птичи поглед” над автомобила и е много удобна при преминаване през тесни гаражни врати, маневриране покрай близко спрели коли и тн.

Докато маневрираш напред-назад, може да те подразни само смяната на предавките с автоматичната скоростна кутия. Това се прави с натискане на бутони. Те са само четири, но винаги сваляш поглед и нерядко натискаш грешния бутон. 

При висока скорост воланът не е толкова прецизен. Може да ти се наложи да донаместваш автомобила в лентата. 

свежа иновация

Hyundai Tucson може да бъде “воден на каишка”. Това става, като застанеш до него и го управляваш с бутони на ключа. Така можеш да го “извадиш” от или паркираш на някое ултратясно място. Екстрата се нарича Remote parking assist.

2 особености:

При хибридите началният ход на педала на спирачката активира възстановяването на енергия (все едно слагаш динамо за фар на колелото). Чак когато натиснеш по-силно, реално задействаш спирачките. Ще ти трябват седмица-две, за да се научиш да спираш плавно. Това важи само ако за първи път шофираш хибриден автомобил. 

2.
Ако искаш да се движиш бавно напред, примерно докато се оглеждаш, за да излезеш от път без предимство, на кръгово или Т-образно кръстовище, ще трябва да се поупражняваш. В такива ситуации автомобилът не разбира какво точно искаш и реагира със забавена реакция. 

Как е на магистралата?

Воланът, който е лек отзивчив в града, не дава обратна връзка при висока скорост. Липсва му прецизност, която се среща при съперници като Ford Kuga. Салонът на Hyundai Tucson остава сравнително тих, предното стъкло е допълнително обезшумено. Автомобилът е стабилен и по-мощните версии на магистрала се чувстват добре на магистрала.

Като цяло Hyundai Tucson вдъхва увереност, но не събужда ентусиазъм.
Ако обичаш да караш, но по някакъв повод трябва да имаш SUV, то трябва да гледаш към Mazda CX-5, BMW X1 или Ford Kuga.

За какво са подходящи различните варианти?

– Базовият 1,6-литров бензинов развива 160 к.с. и има ръчна скоростна кутия. Работи плавно и е достатъчно мощен за повечето ситуации на шофиране. За нов SUV това е добър вариант да получиш богат пакет системи за сигурност за около 60 000 лв.

Разбира се, с такъв бюджет можеш да си вземеш екземпляр от Канада и САЩ, който да е с автоматична скоростна кутия и двигател с малко по-голяма мощност – 180 к.с.

cardiving скандален съвет

Hyundai Tucson е надежден автомобил, който може да ти служи вярно дълго време и да си заслужи честта да бъде закупен, а не да бъде пуснат на лизинг. Гаранцията му е ограничена само като години, но не и като пробег!

На версиите от Канада и САЩ може да се постави и газова уредба – това е вариант хем да си намалиш началните разходи, хем да си с автоматик, хем да не си вързан с представителство за поддръжка и застраховател. На пазара на употребявани туксони има дизелови екземпляри от базовото равнище на оборудване. Ако искаш туксон и често пътуваш извън града – това е твоят вариант.

Мекият хибрид разполага със 180 к.с. Наличен с автоматична скоростна кутия с двоен съединител и задвижване на четирите колела, той предлага малко повече мощност и подобрено сцепление при дъжд и сняг. Минусът тук е, парадоксално, по-големият разход.

Класическият, “самозареждащ се” хибрид е с 230 к.с.: Тази хибридна опция осигурява тихо, плавно и икономично движение в града. Освен това е достатъчно мощна за уверено каране по магистрала. В сравнение с останалите модификации тази е най-добрият комплект от икономичност и мощност. И все пак струва 90 000 лв., закупен директно “от магазина” – без лизинг и без добавяне на някакви специални екстри.

Plug-in Hybrid-ът с 265 к.с. е най-мощната опция и предлага до 50 км пробег изцяло и само на електричество. Идеален е за кратки приятно тихи пътувания в града, с плавна мощност и добро ускорение. 

⚫ Дизел (внос/втора ръка)

• ✅ Икономичен извънградско, добър за теглене
• ⚠️ Не се предлага нов от представителството; DPF/AdBlue грижи в градско
  За теб, ако: караш много магистрала/междуградско и гледаш употребяван внос.

---

Бензин срещу дизел

• 🏙️ Град → Hybrid 230.
• 🛣️ Магистрала/много километри → Дизел (внос) или 180 MHEV.
• 💰 Нисък бюджет за нов автомобил → 1.6 160 к.с. ръчна.
• 🧳 Семейни пътувания целогодишно → 180 MHEV AWD или Hybrid AWD.

За България най-смислен е Hybrid 230 – дава реално нисък градски разход, тишина и комфорт. Дизелът е логичен само при висок годишен пробег и ако приемаш особеностите му като употребяван.

cardiving съвет

Plug-in хибрид си струва, ако:

• правиш 90% от километрите си в града
• имаш къде да зареждаш редовно с ток
• вземеш го на лизинг  
• по време на лизинга спестиш 30 000 лв. в гориво от разликата между моделите (32 хиляди лева е разликата между базов Hyundai Tucson и базов Plug-in hybrid).

Как вози Hyundai Tucson IV?

Hyundai Tucson е комфортен автомобил. Единствено Peugeot 3008 и C5 Aircross са по-фокусирани върху комфорта, но при C5 това идва на цената на по-плавателно поведение на извънградски пътища и леко накланяне в завоите. 

Tucson e просторен за пътниците и отпред, и отзад. Задните седалки са удобни, като предлагат много място за краката и главите, което ги прави подходящи за високи човешки същества. По-скъпите равнища на оборудване включват отопляеми задни седалки, накланящи се облегалки и USB портове за зареждане за седящите отзад.

Материали и сглобка

Качеството на интериора на Hyundai Tucson е впечатляващо, изработката е солидна, има внимание към детайла и материалите са приятни на допир и за гледане. Като цяло интериорът е достоен за значката премиум. 

Шум, вибрации и окачване

Предното стъкло допълнително ламинирано против шум. Тишина се гони и при системата на климатика. Тя може да увеличава и намалява температурата в купето бързо и тихо, без дразнещия звук от силна въздушна струя.

При ниски скорости, особено при хибридните модели, работещи в електрически режим, в салона е тихо, с минимален шум от двигателя. На магистралата обаче има малко повече шум от вятъра и пътя в сравнение с конкуренти като Volvo XC40, Kuga и Sportage. 

Окачването като цяло е стегнато. Може да бъде по-твърдо, когато автомобилът е с по-големи джанти. Тогава напречни фуги и други видове резки неравности се усещат, понякога дори през волана. На нормален път, Tucson е много комфортен. 

сладка иновация

Hyundai Tucson предлага „Режим за сън”, който изключва задните високоговорители. Така може те да оставиш съществата отзад да спинкат, докато ти отпред разпускаш с някой любим подкаст или си припомняш младостта с плейлист на 20 години. Ех.

Инфо-развлекателната система на Tucson IV

Tucson разполага с 10,25-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система, която е удобна за ползване с ясни графики и отзивчив софтуер. Разположението на екрана е интуитивно, с големи икони и логична структура на менютата.

Можеш да свържеш телефона си и автомобила с Apple CarPlay и Android Auto още от базовото равнище на оборудване.

Системата включва стандартни функции като сателитна навигация, Bluetooth и DAB радио, а в по-високите модификации са добавени безжично зареждане на телефона и премиум аудиосистема. Дисплеят пред водача е ярък, дори при директна слънчева светлина. Минус е, че има физически бутони и врътки само в базовото равнище на оборудване. А хората все още имаме ръце с пръсти, а не с някакви вендузи. 

cardiving хейти, но и хвали, като има защо: При фейслифта управлението на климатроника е изцяло тъч, но! с натискане на врътката за температура синхорнизираш двете зони на климатика, а всяко следващо натискане настройва първа, втора и трета степен (от общо 8) сила на духане.

Практичен ли е?

Hyundai Tucson предлага голям багажник с практична форма, като капацитетът му варира в зависимост от типа задвижване (хибридът и plug-in хибридът имат по-малки багажници). 

Модификацията с бензинов двигател осигурява най-много място с 620 литра (като свалиш седалките напред – 1800 л). Това е обем колкото 7 големи кашона за пренасяне от Икеа. Не означава, че ще ги побере, а горе долу-да си представиш с какъв обем разполагаш. Хибридът – 616 литра, plug-in хибридът – 558 литра, поради по-голямата батерия. 

Багажникът е с широк отвор. Това улеснява товаренето на по-големи предмети. Подът става почти равен, когато задните седалки са сгънати и няма товарен ръб. Има куки за закрепване и място под пода за съхранение на кората на багажника. Вратата на багажника те “усеща” и като постоиш за кратко зад заключения автомобил и ключът е в теб, се отваря сама.
Багажникът на Hyundai Tucson е като самият Tucson: помислен и добре изпълнен.  

Пространство за вещите на хората

Централната конзола разполага с две поставки за чаши (не са особено дълбоки) и място за високоскоростно зареждане (и дори охлаждане) на телефон. Това не е налично само в базовото равнище на оборудване.

Имаш дълбоко долапче под подлакътника. Вътре в него обаче няма да откриеш USB изходи, вентилация или нещо друго полезно. Жабката е ОК като размер, джобовете на вратите са малки, отзад стигат само за бутилка от 500 мл.

Облегалките на задните седалки в Tucson могат да се накланят и да се разделят на две отделни седалки и една по-тясна между тях (40:20:40). Тази конфигурация позволява хем да вземеш пътници на борда, хем по-дълги предмети като ски или въдици. 

Колко харчи Hyundai Tucson?

1,6-литров бензин (160 к.с.)

– градско: около 9,0 л/100 км
– комбинирано: 6,8 л/100 км
– извънградско: около 6,2 л/100 км
– магистрала: около 7,0 л/100 км

Мек хибрид (180 к.с.)

– градско: около 8,5 л/100 км
– комбинирано: 6,5 л/100 км
– извънградско: около 6,0 л/100 км
– магистрала: около 6,9 л/100 км

Хибрид (230 к.с.)

– градско: около 6,7 л/100 км
– комбинирано: 5,7 л/100 км
– извънградско: около 5,5 л/100 км
– магистрала: около 6,2 л/100 км

 Plug-in Hybrid (265 к.с.)

– oбхват само на електричество: 50 км
– градско (със заредена батерия): около 1,5 л/100 км
– комбинирано (със заредена батерия): около 1,2 л/100 км
– комбинирано (изтощена батерия): около 6,5 л/100 км
– автомагистрала (с изтощена батерия): около 7,5 л/100 км

1.6 CRDi (115–136 к.с.)

• градско: около 6,5–7,0 л/100 км
• комбинирано: 5,0–5,5 л/100 км
• извънградско: около 4,5–5,0 л/100 км
• магистрала: около 5,5–6,0 л/100 км

2.0 CRDi (185 к.с., предишно поколение, внос от Корея/САЩ, рядък у нас)

• градско: около 8,0–8,5 л/100 км
• комбинирано: 6,5–7,0 л/100 км
• извънградско: около 5,8–6,3 л/100 км
• магистрала: около 7,0–7,5 л/100 км

👉 Реално в България най-често срещан е 1.6 CRDi – балансира разход и цена на поддръжка. 2.0 CRDi е по-мощен и добър за теглене/магистрала, но е по-скъп за поддръжка и рядък на нашия пазар.

Надежден ли е?

Hyundai се представи много добре в доклада от 2022 г. What Car? Reliability Survey на пето място от 32 производители, след Lexus, Toyota, Mini и Mitsubishi. Hyundai предоставя стандартна петгодишна гаранция без ограничение на пробега. Марката си изгражда впечатляваща репутация за надеждност, със солидни резултати в последните проучвания Driver Power, благодарение на малкото оплаквания от страна на собствениците. 

През последната година от продажбата си предишното поколение Tucson зае достойното 64-о място от 75-те най-добри модела в проучване на Driver Power. Новият модел най-вероятно ще постигне по-високи резултати. Тогава  Hyundai зае 11-о място от 29 производители, изпреварвайки Volkswagen (18-о място), и Ford (на 25-о място).

Единствено хибридната технология на Tucson е съвсем нова и недотам изпитана. Към момента тя не дава никакви поводи за притеснение.

Сигурен ли е Hyundai Tucson?

Hyundai Tucson е отличен с пет звезди за безопасност от експертите по краш-тестове Euro NCAP, като получи 86% и 87% в категориите за възрастни и деца пътници, 66% за безопасност на уязвими участници в движението и 70% за системите за безопасност на автомобила.

За първи път Tucson получава полуавтономно управление Highway Drive Assist, което може да спира, ускорява и внимателно да насочва автомобила в рамките на неговата лента, като с един бутон на волана може да се включва и изключва. 

Паркирането също е направено по-удобно и по-безопасно с функции като Remote Smart Parking Assist, която може да „извика“ автомобила от мястото му за паркиране чрез бутон на ключа. Това е особено полезно, ако някой автомобил е паркирал твърде близо или ако Tucson е паркиран в тесен гараж.

В Tucson има цяла гама от системи за активна безопасност, които се монтират стандартно. Те включват асистент за челен сблъсък (FCA) – с разпознаване на автомобили, пешеходци и велосипедисти, интелигентен асистент за ограничаване на скоростта (ISLA), асистент за следене на лентата (LFA), асистент за поддържане на лентата (LKA), ръчен асистент за ограничаване на скоростта (MSLA), мултиколизионно спиране (MCA).

Каква е/беше гаранцията?

Hyundai предлага 5 години гаранция без ограничение в километрите. Освен това получаваш 5 г. безплатна пътна помощ в България и в Европа и 5 г. безплатен преглед на техническото състояние (веднъж годишно към регулярното техническо обслужване. Хибридите получават 8 години гаранция на литиево-йонна полимерна батерия или 160 000 км (което настъпи първо).

Какво означава това?
Hyundai е сигурен в качеството на своите продукти и ги подкрепя с гаранция без ограничение на пробега. Това ги прави идеални за шофьори, които правят голям пробег на година. От своя страна това значи и че можеш по-спокойно да си вземеш употребяван екземпляр на малко години. 

Каква е цената на Hyundai Tucson IV?

Бензин 160 к.с. на предно предаване и ръчна скоростна кутия започва от 58 хиляди. Мекият хибрид “на предно” с ръчна е 61 хиляди, автоматикът качва цената с 4 хиляди, а ако искаш да е със задвижване на четирите колела, слагаш 10к отгоре. Класическият хибрид е с предно предаване и започва от 90 хиляди, а plug-in хибридът е със задвижване на четирите колела и цената започва от 100 хиляди. С екстри може да стигне до около 110 000 лева.

С какво може да ти помага и какво може да прави вместо теб Hyundai Tucson в базовото равнище на оборудване:

Похвала за Hyundai!
Hyundai Tucson може да ограничава автоматично скоростта при спускане, да задържи автомобила при потегляне по наклон, да стабилизира ремаркето при теглене (това е от полза ако си вземеш дизел или нещо от САЩ/Канада, защото хибридите имат малък капацитет на теглене), спира автоматично автомобила след сблъсък, да ти помага в паркирането със сензори предни и задни, както и камера отзад с начоващи линии, помага ти да избегнеш челен сблъсък, да те “държи в правия път” (лентата по-точно). Освен това е “учено момче” и разпознава пътни знаци и съобразява скоростта спрямо тях (ако си на автопилот). 

Hyundai Tucson може да включва автоматично предните светлини, да ти стопли ръцете, гръбчето и дупето (отопляеми седалки предни и волан). Може да се прави на ученик по време на пандемия – тоест да научи на нови неща от дистанция с ъпдейти по въздуха и да го играе телефон на колела (с интеграция с Apple Carplay и Android Auto).

Какво добавя равнището Exclusive:

• система за следене на сляпата зона с функция за превенция на сблъсък
• лумбална опора за седалката на водача и пасажера
• система за автоматично предотвратяване на изпотяването на стъклата
• високоскоростно безжично зареждане на мобилни телефони

Равнището Премиум:

• система за следене мястото зад автомобила с аварийно спиране при паркиране
• система за помощ при паркиране (отпред, отзад и отстрани) 
• система за поддържане на зададена скорост и дистанция спрямо автомобила отпред
• система от камери с висока резолюция за изобразяване на 360-градусов обзор около автомобила с възможност за детайлен преглед
• система за следене на сляпата зона, с функция на показване на инструменталното табло
• система за автономно шофиране по магистрала 
• асистент за избягване на челен сблъсък 

Какво добавя равнището Luxury:

• електронен контрол на окачването
• система за предупреждение със звуков и светлинен сигнал при наличие на пътници на 2-ри ред седалки (със сензор) – ако имаш навика да си забравиш детето спящо отзад, докато отиваш в голямата немска или автрийска бакалия
• отопляеми задни седалки и вентилация на предните седалки
• дистанционно паркиране на автомобила (само за (P)HEV) 
•  прожектиране на информация на предното стъкло – хедъп дисплей

За кого е Hyundai Tucson?

👨‍👩‍👧‍👦 Става ли за семеен?

Да. Hyundai Tucson предлага щедро пространство за пътници отпред и отзад, като задните седалки са удобни дори за високи хора. Багажникът е сред най-големите в класа (над 600 л в бензиновата версия) и е достатъчен за детска количка или седмичен пазар. Разделянето на седалките 40:20:40 позволява комбинация от пътници и по-дълги предмети – ски, велосипед или количка.

---

👵 Става ли за възрастни хора?

Да, но с уточнения. Влизането и излизането е лесно заради по-високата позиция на седене. Воланът е лек при ниска скорост, което улеснява маневрирането. Минус – седалката е леко къса и на дълъг път може да натоварва краката. За възрастни хора препоръчителни са версии с електрически регулируеми седалки и лумбална опора.

---

🏞️ Става ли за офроуд?

Ограничено. Tucson е проектиран основно за асфалт и град/магистрала. AWD версиите (мild hybrid и PHEV) се справят добре в сняг и по черни пътища, благодарение на системи като Hill Descent Control и Trailer Stability Assist. Но окачването е по-скоро стегнато, а клиренсът не е достатъчен за тежък офроуд. По-подходящ е за вилни пътища, планински уикенди и зимни условия, отколкото за истински офроуд.

Виж видеото

Още ревюта на човешки език