Renault Captur ревю (от 2019 + фейслифта): чудесен бленд от хубост, надеждност и цена

Renault Captur с две думи

Renault Captur е компактен SUV, който изглежда добре, държи се добре на пътя и има солиден интериор. Скрит коз е модификацията на газ, опциите за хибридно задвижване и плъзгаща се напред задна седалка, която отваря място в багажника. Ако търсиш нещо, което вози по-комфортно и има по-приятен интериор, пробвай Peugeot 2008. Ако търсиш още по-секси Рено, пробвай Rafale.

Какво е да караш Renault Captur?

Renault Captur е добър за шофиране в града, с леко и приятно управление. Радиусът на завиване е ОК. Има добра видимост напред, видимостта назад е силно компрометирана. Трябва да се компенсира с парктроник, камера за заден ход или 360-градусова камера. Тя се предлага стандартно чак в най-високото равнище на оборудване. Парктроник и камера за заден вход влизат стандартно от второто равнище на оборудване техно.

Лостът на ръчната скоростна кутия е изтръпнал. Автоматичната има по-бавна реакция при потегляне, но в движение работи плавно и без “сътресения”. Воланът на Renault Captur е прецизен, но при високи скорости трябва често да коригираш. Това са съвсем нормални неща при съвременните автомобили. Кормилната рейка е подпомогната от електромотор и във волана няма обратна връзка от гумите. 

Какво се променя при фейслифта?
Воланът има по-директно усещане (завърташ малко, пък автомобилът завива много). Окачването също е подобрено, Captur e вече по-повратлив и по лесно променя посоката на движение, но остава комфортен. Особено забележимо в градски условия и при по-дълги пътувания.

Какво е да се возиш в Renault Captur?

Renault Captur, подобно на Kia Stonic и Nissan Juke не се справя много добре с неравните градски пътни настилки. Хибридът и плъгин хибридът са по-тежки и съответно още по-груби като реакция, когато става въпрос за напречни неравности и хлътнали капаци на шахти. 

По-добре да си спестиш 18-цоловите джанти при Renault Captur, ако търсиш комфорт.
Алтернатива, която има по-добро окачване и съответно предлага по-висок комфорт по неравни пътища е Volkswagen T-Cross и Skoda Kamiq.

Двигателите са тихи, само при по-агресивно подаване на газ влиза шум в кабината. Леки вибрации от най-малкия мотор (Tce 90) могат да се усетят през волана и педалите. И двата хибрида са вълшебно тихи и е истинско удоволствие да се плъзгаш мазно през града само на електромотор. 

Интериорът е солиден, като при базовото равнище на оборудване – equilibre, пластмасите на места са твърди и евтинеят. Сглобката е добра. Единствено централната конзола при моделите с автоматична трансмисия се клати леко при натиск. Предните седалки са с дълга основа, страничните опори са добри (по-високи от Citroen C3 Aircross, примерно). По време на шофиране и пътуване отпред се чувстваш стабилно. 

Инфотейнмънт на Renault Captur

Базовото равнище предлага блутут, както и интеграция с Android Auto и Apple Carplay. Сензорният екран е с диагонал 7 инча. При по-високите версии става 9,3 инча. На моменти екранът реагира бавно, но в сравнение с конкуренцията е съвсем ОК.

Какво се променя при фейслифта?
Новата мултимедия вече е с Google Built-in, със 10,4-инчов екран, достъп до Google Maps, Assistant и Play Store, с над 50 налични приложения. Поддържа безжична свързаност и получава актуализации по въздуха.

Колко харчи Renault Captur?

1.3 бензин харчи около 5,5 литра извън града (по-слабият бензин харчи малко повече). В натоварен градски трафик отива над 7. Дизелът харчи средно 5,5 литра. Той е за извън града, където пада под 5. Толкова харчи и класическият хибрид. Плъг-ин хибридът изминава коло 40 километра само на ток (до 83 км/ч). 

Renault Captur не изненадва с разход, единствено бензиновите двигатели губят от липсата на мека хибридна технология, каквато има във Ford Puma, Хюндай Байон и Suzuki S-Cross.

Какво се променя при фейслифта?
Фейслифтът представя новата E-Tech full hybrid версия — с 1.6-литров двигател, електромотор и акумулатор 1.2 kWh. Мощността стига около 145 к.с., ускорението до 100 км/ч е около 10 с, а средният разход е по-нисък спрямо преди. Включва и режим E-SAVE, който запазва заряд на батерията за нужда от повече енергия по-късно.

Практичен ли е Renault Captur?

Задните седалки се плъзгат напред и назад (само заедно). Така багажникът варира между 536 и 404 литра. При свалени седалки обемът е между 1118 и 1275 литра. В по-късата конфигурация Captur предлага място колкото Skoda Kamiq. Хибридните версии “изяждат” от обема на багажника. 

В купето местата за съхранение достатъчно като брой и като обем. Жабката е с добър обем,
във джобовете на вратите се побира бутилка от 1,5 л. В основата на таблото също има ниша, която може да се поръча с подложка за зареждане на телефони. 

Какво му е уникалното?

Renault Captur е може би най-добрият бленд от секси външен вид, солиден интериор и разумна цена. При него няма крайности. LPG версията (на газ) не се промотира, но е най-разумното нещо, ако смяташ да пътуваш много. 

Надежден ли е Renault Captur?

Моделът ползва много компоненти от Clio, който до момента се е доказал като надежден автомобил. Captur получи висока оценка за надеждност в проучването Driver Power от 2022-ра г.
В същото време Renault като бранд се класира на 24-то място от 29 марки в проучването Driver Power за 2022-ра.

22% от собствениците съобщават за повреда в автомобила си през първата година на притежание, което е около средното ниво. Това представяне представлява спад с четири места спрямо 2021 г., но собствениците на Renault дават добри резултати за ниски експлоатационни разходи, достъпна поддръжка.

Сигурен ли е Renault Captur?

Captur има пълна оценка от пет звезди при тестовете на Euro NCAP. Моделът получава като стандартно оборудване предупреждение за напускане на лентата с асистент за поддържане на лентата, автономно аварийно спиране и разпознаване на пътни знаци. Още в базовата си версия автомобилът следи за опасност oт сблъсък и може да спира самостоятелно при нужда. Следи за пешеходци, колоездачи, дали си в лентата, разпознава пътни знаци и тн.

Най-високото оборудване предлага пакет за подпомагане Highway and Traffic Jam companion. С него автомобилът спира и се движи в задръствания до голяма степен самостоятелно в комбинация с адаптивния круиз контрол. 

Какво се променя при фейслифта?
Добавена е нова генерация ADAS — Active Driver Assist (ниво 2), която комбинира адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и още системи.

Каква е цената на Renault Captur?

Рено Каптюр започва от 41 000, за базов модел с бензинов двигател и 90 к.с., за 42 хиляди има версия с газ. Класическият хибрид започва то 50 хил., а плъг-ин хибридът е от 60 хил. нагоре. 

Какво друго можеш да си вземеш за парите за ново Renault Captur?  

Ако търсиш хибрид задължително, можеш да вземеш 1-2 годишни хибриди на минимални километри, като Toyota C-HR, Kia Niro. 3-4 годишни коли, под 100 000 км за същите пари са Toyota RAV4 от последно поколение или от предишното, както и Honda C-RV Сиарви. Ако хибридът не е твоето нещо, можеш отново да качиш нивото с тригодишна Mazda CX-3 и Nissan Qashqai с около 50 000 км пробег. 

Алтернативи на Captur

Volkswagen T-Cross
T-Cross е по-малък отвън, но вътре предлага учудващо практично пространство и гъвкави задни седалки. Окачването му е по-меко от това на Captur и се справя по-добре с неравности. Минус е по-скучният интериор и по-малко впечатляващото оборудване. Captur печели с по-модерен дизайн и новите си технологии, но T-Cross остава по-добрият избор, ако приоритет е комфортът в града.

Ford Puma
Puma е най-готиният за каране в този клас – със стегнато управление и стабилност в завоите. Разходът му е нисък заради меката хибридна система, а Megabox в багажника (огромно пространство със запушалка – можеш да го ползваш за басейн) е мегаплюс. Недостатък е по-твърдото окачване и по-ограниченото място отзад. Спрямо Captur, Puma е по-driver автомобил, но Renault е по-балансиран и по-добър за семейства.

Peugeot 2008
2008 изпъква с i-Cockpit интериор и дръзък дизайн. Плюс е и наличието на електрическа версия e-2008. Минус са ограничената видимост и малко по-тясното купе. Captur печели с по-лесно управление и по-удобна мултимедия, но Peugeot е по-атрактивен за тези, които търсят стил и премиум усещане.

Yaris Cross впечатлява с доказана хибридна система и нисък разход в града. Минусите са малкият багажник и по-ограниченото място за пътници. В сравнение с Captur, Toyota е по-икономична и по-надеждно хибридно решение, но губи от Renault по практичност и свързаност.

Kia Stonic
Stonic е евтин, лесен за каране и с по-добра гаранция (7 години). Интериорът обаче е прост, а багажникът е малък. Captur e по-завършен автомобил – по-просторен, по-модерен отвътре и с по-добри технологии.

Kamiq (ревю тук) е по-тих от Captur на магистрала и вози по-стегнато. Simply Clever детайлите: чадър под седалката, фенерче в багажника, са дребни, но показват различен начин на мислене за практичност. Ако шумът при висока скорост е важен, Kamiq е по-добрият избор.

За кого е Renault Captur?

Реното не е целенасочено към конкретна таргет група, но това не го прави безличен или автомобил, което се опитва да угоди на всички, но да не се справя с нищо, както трябва. 
Колата е шик, без да крещи, и може да наследи и хечбек, и малко сувче, и малка градска кола.

С усилие може и да пасне за семейство с едно дете. Подходяща както за зрели хора с возията си, така и за млади с визията си. 

Ако Captur ти се вижда прекалено голям или скъп, Peugeot 208 (ревю тук) предлага нещо уникално в класа: i-Cockpit 3D дисплей, проектиран и произведен в България от Вистеон. По-компактна е, по-евтина е, вози по-тихо в града. Основната разлика: 208 е за двама. Captur е за семейство.

Ако не си съвсем capture-нат от Captur – ето ти още ревюта