Suzuki S-Cross (2021 – ) си е в отделен клас, сам за себе си 

Търсиш автомобилни ревюта на разбираем език?

Добави cardiving като предпочитан източник на качествена информация в Google

Suzuki S-Cross (2021 – ) с две думи

Ако Лидл произвеждаха автомобили, те щяха да произведат Suzuki S-Cross.
Опаковката няма да е най-красивата, брандът няма да е секси, за сметка на това ще има най-доброто съотношение между цена и качество. 

Доказано е, че автомобилите Suzuki S-Cross носят на бой и пасват на по-непретенциозни хора. Хора, които нямат желание да си лепнат голям бранд на тениската, за да са спокойни, че обществото знае – този човек кара тази кола. Той е голяма работа.

Suzuki S-Cross не лъже за разхода. Просто върши работа. Интериорът му е далеч от уж конкурентите Нисан Кашкай, Пежо 3008 и тн. Предлага само един двигател със 129 конски сили, комбиниран с мек хибрид. Сузукито усмихва с ускорението си, подсилено от хибридната система и с факта, че може да имаш екстри на цена, която е далеч под тази на автомобили от същия клас.  

Какво е да караш Suzuki S-Cross? 

Suzuki S-Cross е създадено за по-разбити и черни пътища. Окачването поема неравности с лекота и генерално е настроено за по-мека и спокойна возия. Това означава, че колата се накланя в завоите повече.

Сузукито печели Сърцата и умовете с добър просвет, 4х4 система, която работи много добре за стръмни пътища, дворове под наклон и всякакви ситуации, където заедно и дълго междуосие просто нямат шанс. 

Suzuki S-Cross предлага заключване на диференциала и ръчна скоростна кутия за по-добра прецизност офроуд. Воланът е лек, изтръпнал съвсем по модерному. Suzuki-то предлага спортен режим за по-чувствителна реакция на педала на газта. Генерално колата е лесна за каране.

Дължината ѝ е 4 м и 30 см, което я прави лесна за паркиране, разстоянието между предните и задните колела е 2,6 метра – чудесно за пресечен терен. Suzuki S-Cross предлага добра видимост, което е плюс и в града, и на село, и в гората.

Какво е да се возиш в Suzuki S-Cross?

Возията е приятна, спокойна, с по-сериозни накланяния, ако шофьорът е агресивен с волана. Мястото отпред е ОК за класа. Отзад обаче е относително тясно – мястото за краката е ограничено.

Шумът е една идея в повече и влиза отчетливо при всяко по-сериозно ускорение, както и при движение над 120 км/ч. Колата е по-лека в сравнение с повечето “конкуренти”, което не помага за обезшумяване, но помага за разхода. 

Колко харчи Suzuki S-Cross?

В градски условия, с включен спортен режим и изключена Старт-стоп система, разходът не надхвърли 6 литра. Мекият хибрид помага за ускорения и изпреварвания с ентусиазъм и това е ключът към ниския разход. В такива ситуации бензиновият двигател би харчил много, ако нямаше мек хибрид да му помага. 

Поздравления и за Сузуки като компания – не лъжат за разхода. От завода казват, че той варира между 4,1 и 6 л/100 км. Което си е съвсем реалистично.

Практичен ли е?

Практичен е, но не и за семейства. С него можеш да си свършиш много работа, ако си сам или максимум с още един човек. Багажникът е малък за детска количка, да не говорим за походно легълце, колело и тн. Обемът му е 430 литра. Има двойно дъно и  свалените седалки образуват гладък под. 

Уж конкурент като Nissan Qashqai предлага 504 л, Пежо 3008 – 520 л. По принцип тези коли само формално са в една ниша. 

cardiving прави сравнение

Сузукито е по-близо по дух до Дачия Дъстър, но с по-високо качество, по-висока надеждност и мек хибрид. 

Мястото за пасажерите отзад е на ръба на ОК. Краката могат да се пъхнат под предната седалка. Задната седалка е малко къса и ако отзад се возят големи хора или големи тийнове по 185 сантиметра още в пети клас, отзад е късо. Ако имаш деца, то те трябва отдавна да са отлетели от домашното огнище, а ти вече може би ги дразниш с подсещания за брак и внуче. 

В кабината има достатъчно за бутилки, чашки и всякакви малки нещица. Копчетата са лесни за управление. Ориентираш се лесно и бързо си вършиш работата, без много да му мислиш. 

Suzuki S-Cross предлага Епъл Карплей и Андроид Ауто през кабел. Така винаги имаш най-добрата инфотейнмънт система.

В това отношение отново сузикито е автомобил е от по-старо поколение. Няма пиано лак и тъч бутони, сложени само заради стайлинга. Пластмасата е твърда, но сглобката е добра и няма скърцане.

Какво му е уникалното?

Този автомобил си е клас сам за себе си. Не защото Сузуки спонсорират този сайт, а защото този автомобил е насочен към хора, които са извън стандартните таргет групи.

Ескрос не е секси, той просто върши работа. Нещо, което не е популярно в България. Тук залагаме на дълги мигли и дълги нокти, макар че работим на каса, примерно. 

Suzuki S-Cross има мек хибрид, който подпомага двигателя в най-нужните моменти.
Така ускорението е по-енергично, но и разходът/емисиите са по-ниски. 

Системата не съхранява енергия в батерия, не се зарежда от спирачките (а като намаляваш скороста на включена предавка). Мекият хибрид на Ескрос не може да движи колата самостоятелно. Двигателят е 1,4 литра с директно впръскване и турбо. 

Ръчната спирачка на Ескрос е ръчна, с жило (о да, онзи забравен кръъъък звук).
Само сузукито и Дачия Дъстър предлагат ръчна скоростна кутия и 4х4.

Надежден ли е Suzuki S-Cross?

Като чисто нов автомобил е трудно да се прецени надеждността на S-Cross. Но признаците са обещаващи, тъй като само около 10% от собствениците на Suzuki съобщават за повреда в проучването за удовлетвореността на собствениците на Driver Power, което е най-ниското ниво от всички производители! 

Suzuki завърши на разочароващото 21-во място в нашата класация на 29-те най-добри производители, като качеството на изработката, стойността и инфоразвлекателната система.

Suzuki Vitara завърши на 52-ро място от 75-те най-добри автомобила в продажба, което е по-обещаващо, като се има предвид, че S-Cross споделя двигател и части с Vitara.

Безопасен ли е?

Автомобилът има 5 звезди от Юро Енкап краш теста за безопасност на възрастен и 4 звезди за безопасност на дете. Suzuki S-Cross предлага пълен пакет от системи за сигурност още в базовото равнище. Сигнализира за опасност от удар. Има 7 еърбега, адаптиращ се круиз контрол, както и асистент за мъртва точка.

Каква е цената на Suzuki S-Cross?

Базов вариант с предно предаване започва от 52 хиляди лв. и стига до 60 хиляди.
Последното ниво добавя панорамен покрив, предпоследното 360-градусова камера и кожен салон. Оптимален вариант на оборудване с предно е 54 хил., а с 4х4 – 58 хиляди лева.

Относително близък конкурент е Nissan Qashqai. Там предното предаване започва от малко над 54 хиляди и стига до 58 хиляди. Мекият хибрид е 80 хиляди. Кашкай с 4х4 задвижване започва от 75 хиляди. Нисан не предлага опция за 4х4 и мек хибрид. 

Друг конкурент на хартия е Peugeot 3008, но един поглед на ценовата листа, интериор, дизайн и тн. показват, че това е друг клас автомобил. По-близък е Dacia Duster. Предлага комбинацията от 4х4 и ръчна кутия, както и балкански хибрид – бензин и газ заводско.

Нейната цена е от 35 хиляди за опцията с фабрична газ, стига до 46 хиляди с 4х4 и глезотийки. Дачията е за хора, които не са имали досега кола, скачат от съветска/руска такава или лагерница. Suzuki S-Cross е по-пълноценен автомобил, по-надежден (ще) е в дългосрочен план. 

Колко струват 55 000 лева на автомобилния пазар?

Когато имаме надеждност, хибрид в критериите, обръщаме поглед към Япония.
Хонда сиейчар може да бъде намерена за по-малко пари, с пробег над 100 000 километра за под 45 хиляди лева. Suzuki S-Cross не може да се конкурира по комфорт и полезен обем с хондата.

Тойота предлагат хибрид, но не и в комбинация с 4х4. Tака или иначе Рав4 си е един клас нагоре от Suzuki S-Cross. По представителства могат да се открият употребявани тойоти за над 45 хиляди лева, който предлагат хибридно задвижване.

S-cross е много читав, но има конкуренти

Търсиш автомобилни ревюта на разбираем език?

Добави cardiving като предпочитан източник на качествена информация в Google