Dacia Duster ревю (2017 – 2023): Средство за придвижване от т. А до т. Б

Какво е Dacia Duster (2017 – 2023) с две думи?

Dacia Duster е просто средство за придвижване. Просто. Средство. За придвижване.
Тя е минимум автомобил, който можеш да си купиш в днешно време. Дъстър е за хора, които досега са нямали автомобил, или са имали Дачия, или скачат от Лада Самара, Нива и тн.
Тя е за хората, които не се интересуват от автомобили и не се хващат на маркетингови клишета. Хора, които искат най-близкото нещо до “просто средство за придвижване”. 

Какво е да караш Dacia Duster?

Dacia Duster се кара леко, видимостта е отлична благодарение на голямата площ на прозорците, поносимо дебелите предни колони и факта, че стоиш високо. Това помага много при шофиране в града, а и при изпреварване извън града. Воланът е лек, не особено прецизен.

Дачията е относително къса – 4,3 метра, което я прави лесна за маневриране и паркиране.
От равнище на оборудване Комфорт нагоре има камера за заден ход и парктроник, а равнище Престиж има и три допълнителни камери (предна и под страничните огледала) за максимално улеснение при паркиране и офроуд. 

В завоите Dacia Duster се накланя повече от другите представители на нейния клас.
Това издава по-старата платформа, на която е базирана. Мекото окачване поема по-добре неравностите на българските пътища, перфектно е за черни пътища, става и за офроуд.

Със сигурност не помага за взимане на завои с ентусиазъм. Dacia Duster е относително лек за класа си автомобил и мекото окачване не го прави плавателен съд, от който да ти се догади. Просто вози като автомобил от по-старо поколение.

Дизеловата версия е налична с 4х4. Dacia Duster е компетентен офроуд играч за парите си. Притежава екстри като контрол при спускане, който заедно с четирите камери вършат чудесна работа. Просветът (разстоянието от земята до долната част на автомобила) е 210 мм (205 мм за 4х2). Дачията стърчисъвсем малко пред и зад гумите, така че може да преодолява сериозни препятствия в сравнение с паркетните сувчета.

Как е инфотейнмънтът на Dacia Duster?

Първото ниво на оборудване – Есеншъл – е без тъч дисплей, но пък идва с блутут свързване.
От Комфорт нагоре можеш да свържеш телефона (с Андроид Ауто или Епъл Карплей) директно с екрана на мултимедията. Сателитната навигация идва с ниво Престиж. Екранът е една идея по-ниско в таблото, но е лесен за употреба. 

Графиките са малко ретро, а резолюцията не е от най-високите, но това са бели кахъри. Системата е лесна за ползване, с удобни големи бутони за основните функции и бързи бутони за звук, за връщане на начален екран и за настройки на автомобила. 

Как вози Dacia Duster?

Dacia Duster вози относително меко, не се клати много. Да, накланя се повече в завои от стандартния стегнат съвременен автомобил, но това не поражда дискомфорт. Надлъжни неравности поема добре, напречни къси препятствия – не толкова. Но това без умни амортисьори не знам кой може да го предложи от завода. И то на цена от 35 000 лв. 

Поведението на автомобила се дължи на по-старата платформа, на която е базиран – B0, която е в обръщение в компактните и субкомпактните модели и въобще брандовете на Renault от 2002-ра. Дъстър ползва удължена версия на тази платформа. Така човек получава возията на кола отпреди 20 години, но в автомобил, който обаче си е нов и има “глезотийки”.

Дъстър от второ поколение е по-добре обезшумен от първото поколение, но над 110-115 км/ч става шумен. Шумът е най-вече от вятър и контакта на гумите с пътната настилка. Ускорението също е шумно. Седалките са с подобрен дизайн и са по-удобни спрямо предшественика. Мястото за главите и краката е повече, отколкото в който и да е друг семеен автомобил за тези пари.

Практична ли е Dacia Duster?

Dacia Duster събира повече, отколкото всеки друг семеен автомобил на същата цена. Отпред има достатъчно място, за да се настаниш удобно. Вратите се отварят широко, това улеснява поставянето на детско столче. Ако ползваш по-голям кош за малко дете/бебе, тогава ще трябва да се лишиш от място за предната седалка. Кабината на Дъстър не е дълга.

Има няколко места за чаши. Жабката е с микро размери, все едно е от автомобил с десен волан. Мястото за коленете на пътниците отзад също е малко, особено ако тези отпред са преместили седалката докрай назад. Ако пространството на задните седалки е важно, струва си да се разгледа и Skoda Kamiq. Тя, разбира се, е доста по-скъпа.

Багажникът е 478 литра, има няколко точки за привързване и кука за покупки. Моделите Комфорт и нагоре са снабдени с 12-волтов контакт в багажника – идеален за преносима прахосмукачка. При сгънати задни седалки багажникът на Dacia Duster е 1623 литра (с девет литра по-малко във версията с 4х4). Сгънатите седалки не образуват равен под, освен това има висок ръб на багажника. Това пречи при товаренето на обемни и тежки неща. 

Колко харчи Dacia Duster?

Бензиновият двигател със 100 коня и газова уредба харчи около 7 л/100 км градско,
като извън града пада до около 5 л/100. С настоящите цени на газта и държавната отстъпка това конкурира сигурно и разходите за електричка. Дизелът може да падне до 4 л/100 км извънградско. В града разходът спокойно може да е около 5 л/100 км.

Надеждна ли е Dacia Duster?

От една страна Дачия ползва системи и агрегати от по-стари поколения на Рено. Това до някаква степен гарантира, че те са тествани и оправени, докато влязат в употреба в Дъстър. От друга страна стремежът към икономия на средства предполага по-лоша сглобка на интериор и проблеми с покритието против ръжда. На великобританския пазар има сигнали за лошо покритие против корозия. Преждевременна ръжда откриват и журналистите от Аутобилд, Германия. 

По отношение на механика и агрегати проучване на Джей Ди Пауър за надеждност сочи, че Dacia Duster е над средното равнище за пазара. Личните ми контакти със собственици на колата също посочват, че тя е надеждна. В сайта за тестване на автомобили, който публикува и мнения на собственици – Parkers, Дъстър получава оценка 4,5 от 5. 

Driver Power

В проучването Драйвър Пауър от 2022-ра Dacia Duster се класира на впечатляващото 14-о място от 75 автомобила, като получи високи оценки за ниските експлоатационни разходи и надеждността над средното ниво. 

Като марка, Dacia зае средното 17-о място от 29 производители през 2021 г., но през 2022 г. се смъкна до тревожното 27-о място. Това със сигурност ще бъде проблем за потенциалните купувачи.

От отговорилите собственици на Dacia 26,7% са заявили, че са се сблъскали с поне една повреда през първите 12 месеца от притежаването на автомобила. Въпреки това, като се има предвид колко добре се е представил Дъстър в същото проучване, подозираме, че проблемите може да се крият в други модели.

Надеждността не е основното притеснение на собствениците. Слаби оценки са дадени за качеството на интериора, инфоразвлекателната система и удоволствието от шофирането.

Сигурна ли е?

Dacia Duster има само три звезди в краш теста на Euro NCAP. Причината са новите правила, които свалят оценката при липса на оборудване за предотвратяване на сблъсък. Иначе стандартно автомобилът идва с ABS, електронен контрол на стабилността (ESP), предни и странични въздушни възглавници и детектори за мъртвата зона. И все пак липсва оборудване, което е стандартно за по-скъпите конкуренти, което драстично ограничава оценката му на краш теста.

Dacia Duster изостава от по-скъпите модели. Дори и да се пренебрегне системата за предотвратяване на сблъсък, Дачията се справя значително по-зле със защитата на възрастните отпред и на децата отзад, отколкото по-малките, но на подобна цена: Seat Arona и Hyundai Kona.

Кои са алтернативите на Dacia Duster?

Renault Captur има сходна цена на базовия модел. По-добър интериор и е по-добре обезшумено.
Логично, реното няма шансове като практичност и офроуд възможности. Сузуки Витара е по-скъпо, но притежава 4х4 и висока надеждност. Освен това има се предлага с мек хибрид, който го прави много пъргаво и икономично. Не е толкова практично.

Въпреки по-високата цена на фейслифта, Dacia Duster все още е едно от най-евтините сувчета, които можете да си купите. Можете да го оборудвате с почти всички екстри, които са налични при по-скъпите конкуренти. Възможността за двойно задвижване и ръчна скоростна кутия пък е екстра, която не се среща често. Един от малкото примери е Suzuki S-Cross.

Dacia предлага версия която е балкански хибрид и може да се кара и на бензин, и на газ. Задвижва се от 1,0-литров бензинов двигател. Ако човек е способен да преглътне интериорът и късата кабина, Дачията е практично решение. Дори напомпана с екстри, тя остава по-евтина от различните алтернативи, които са подобни по-размери или като цени на базовите модели.

Каква е цената на Dacia Duster II?

Дачия дъстър започва малко над 35 хиляди лева за базовото ниво на двигателя с фабрична газ и стига до 46 хиляди с 4х4 и глезотийки. В стандартното оборудване влизат: заден парктроник, круиз контрол и съвместимост с Епъл Карплей и Андроид Ауто. За малко под 46 хиляди лева удряш тавана и получаваш система за предупреждение за наличие на обект в “сляпата” точка на автомобила, четири камери за наблюдение на автомобила, задвижване на четирите колела безконтактно отключване и заключване на автомобила.

А струва ли си?

С Dacia Duster получаваш кола, която е точно над минимума за нов автомобил и гаранция 100 000 км и 5 години. За същите пари можеш да си купиш над 10-годишен Мерцедес Джи Ел. С него върви гаранция, че за 100 000 километра и 5 години ще задлъжнееш като за 15 години, ще научиш промоциите на всички бързи кредити и ще избягваш приятелите си.

В същото време в сегмента на 35 000 – 40 000 лв. има и предложения, които са по-близко до Дъстер по оста разумност – неразумност. 5-годишни Toyota Rav4, 7-годишни Honda CR-V, които предлагат по-висок комфорт, повече мощност и подобни екстри. Тук предложението на Дъстер олеква. Изследванията на Кънсюмър рипортс сочат, че Рав 4 и Цеерве са топ надеждни автомобили, които и не губят стойност по-бавно от конкурентите

Дъстер има алтернативи